并联高架路的中间匝道及岛式车站站棚

并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的道路。地面道路与并联高架路联系的匝道设在并联高架路的中间;岛式车站站棚的立柱设在岛式站台的两侧,这样岛式车站内空间宽敞,站棚受力合理,结构稳固,适合在站棚下安装为电动汽车充电的接触板。     

世纪沪宁

4月1日，沪宁铁路迎来百年华诞。100年的沪宁铁路发展，成为中国铁路百年巨变的缩影，见证了长三角区域经济一个世纪的发展。     

哈大高速公路大修工程工程简介

哈大高速公路是国家高速公路网绥芬河至满洲里公路的重要路段，也是“哈大齐工业走廊”经济区域的交通要道，在黑龙江省经济发展中有着十分重要的地位，路线全长132．663km，一期工程于1992年9月交工通车，为二级汽车专用公路，二期高速公路扩建工程于1997年10月交工通车。     

天津临港工业区今年年底将形成千万吨吞吐能力

基础设施是一个区域发展的前提条件。今年以来，天津临港工业区新增陆地面积10平方千米，开工建设10万吨级以下码头泊位12个、5万吨级航道，铺设道路7．5千米，绿化5万平方米，建立了应急响应中心视频监控系统。基础设施的完善提高了临港工业区的区域竞争能力。     

关角隧道越岭区区域地应力特征分析及应用

从区域构造特征、震源机制解及水压致裂法等方面分析和实测了关角隧道越岭区的地力特征,并对与地应力有关的岩爆、软岩变形等地质问题进行了全面的阐述与评价.     

区间U码转LU码瞬间出现U2码电路修改

本文对区间瞬间闪码的情况进行了分析,并对电路进行了修改,解决了存在的不良反映。     

我国高铁最大跨度悬灌梁特大桥合龙

据中国铁建股份有限公司消息，7月9日，我国高速铁路最大跨度的悬灌梁桥——石（家庄）武（汉）高铁中平跨京珠高速公路特大桥顺利合龙。     

无信号控制区段道岔尖轨监测系统的研发

道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。     

高铁牵引变压器接线方式命名探讨

在介绍牵引变压器接线型式的基础上,分析国内外高铁牵引变压器的优缺点,并对比分析变压器V/X接线和高铁牵引变压器的实际接线,提出高铁牵引变压器命名为“W/X”接线的建议.     

国产化列车超速防护系统在长春轻轨净月线的应用

本文主要介绍了由国家计委（现国家发改委）和铁道部立项，由中国铁路通信信号集团公司联合清华大学研究开发的，具有自主知识产权的国产化FZL型列车超速防护（ATP）系统在长春轻轨净月线的应用。以国产化列车超速防护（ATP）系统为核心的长春市快速轨道交通净月线信号系统工程已于2006年12月26日成功开通试运行，且系统功能和系统技术水平可以与已引进并成功开通运用的相同信号制式相媲美。