全文获取类型
收费全文 | 368篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 171篇 |
综合类 | 28篇 |
水路运输 | 29篇 |
铁路运输 | 137篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 4篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有368条查询结果,搜索用时 140 毫秒
31.
32.
闵若平 《铁道物资科学管理》1994,12(5):30-31
沈阳机车辆配件厂在90年代开始应用稀土镁硅铁合金堤坝式包冲入法处理球铁,探讨摸索出生产薄壁小件稀土镁球铁的工艺方法:合理选材稳定化池成份,严格操作,控制质量等。效果废品率下降30%节约工时1/3。 相似文献
33.
34.
35.
36.
《国外机车车辆工艺》2007,(6)
介绍了铸铁焊接时产生气孔的各种原因,阐述了焊接区气孔发生的机理及其对策。指出了球铁虽然含碳量较高,但焊接时一般不发生气孔;而片状石墨铸铁焊接时产生气孔的主要原因是氧化物与C反应生成CO气体的缘故。 相似文献
37.
为了进一步提高已投入应用的合金铸铁闸瓦的制动性能以适应高速机车车辆的需要,提出了向车轮-闸瓦摩擦界面供给硬质SiC陶瓷粒子以提高制动时的摩擦系数和缩短高速制动时的制动距离的方案。研究了三种陶瓷粒子供给方式:向车轮-闸瓦间喷射陶瓷粒子;在车轮踏面上压紧陶瓷粒子块;在铸铁间瓦铸造时埋铸圆柱状陶瓷粒子块。对上述三种方案进行了试验台制动性能试验,结果表明,在制动初速度为125km/h时,与单独使用合金铸铁 相似文献
38.
随着CGI零件产量的持续增长,铸造厂必须利用合理的处理参数以确保经适当处理的铸件具有稳定的Mg含量.
25 a前,铸造工业引入了在铸型中处理球铁的工艺,取消了任何形式的外部孕育处理设备(图1).这种工艺是建立在最终铸件中所希望的Mg含量与熔融金属液的浇注速度(也就是熔融金属液遇到球化剂的速度)成反比、与铸型中浇口系统中的处理反应釜的横截面成正比的原理之上的.这一原理,称之为处理参数(SF),定义为浇注速度除以反应釜面积: 相似文献
39.
40.