废钢增碳在合成铸铁中的应用探讨

利用废钢增碳的方式取代传统的生铁来生产合成铸铁,可提高铸件质量,降低生产成本。本文介绍了增碳剂的选用及其性能指标,分析了熔炼速度和温度、铁液化学成分、铁液搅拌以及增碳剂加入量、加入方式等熔炼工艺对增碳剂吸收率的影响,并探讨了废钢增碳工艺后的合成铸铁的组织及性能变化趋势。     

车用发动机冷却液

1 发动机冷却液的功能 1.1 防腐蚀功能 发动机冷却系统一般由紫铜、黄铜、钢、焊料、铸铁和铸铝等6种金属组成,一般小轿车的缸体为铸铝,大型货车的缸体是铸铁的,而水箱主要是由紫铜及黄铜制成的.     

灰铸铁机座裂缝的焊补

就三辊卷板机机座的开裂机损，分析了灰铸铁材质的焊接性能，制定了有效的修复工艺措施，成功地进行了灰铸铁机座的裂缝焊补。     

灰口铸铁泵体网状裂纹的修复

本介绍了一台薄壁灰口铸铁沙石泵网状裂纹的修复技术。针对铸铁的焊接特点和缺陷的性质，采取复合式焊接技术修补。修复的沙石泵，运行状况良好，在到了要求。     

列车制动盘温度演变规律试验研究

基于TM-I型缩比惯性试验机，结合红外热像仪，在制动压力0.35～0.80 MPa、制动初速度60～160 km·h^-1条件下，以蠕墨铸铁制动盘为参考系，试验研究铝基制动盘的温度演变规律。结果表明：在制动压力0.80 MPa条件下，制动初速度由100 km·h^-1增至160 km·h^-1时，铝基制动盘峰值温度场由均匀分布转变为多条分离的带状分布，而铸铁制动盘均有宽度约为10 mm的高温带出现；2种制动盘峰值温度均随制动压力和制动初速度的升高而升高，但在制动过程中铝基制动盘的瞬时峰值温度呈“稳步上升”型，在制动后期下降不明显，而铸铁制动盘则为先快速升高，再“锯齿形”爬升，最后有所下降；制动压力为0.65 MPa时，制动初速度由80 km·h^-1增至160 km·h^-1时，铝基制动盘径向最大温差由31℃增至56℃，最大温度梯度由1～2℃·mm^-1增至3～4℃·mm^-1，而铸铁制动盘最大温差则由139℃增至233℃，最大温度梯度由7～8℃·...