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941.
半航空瞬变电磁法是用新型的物探方法, 采用地面发射空中接收的方式, 在地面布置接地长导线, 空中利用无人机搭载接收线圈进行数据采集。数据采集过程中, 由于线圈处于一个持续摆动的过程, 导致采集的半航空瞬变电磁数据中存在运动噪声, 进而影响数据质量。本文提出一种结合自适应完备集合经验模态分解算法(CEEMDAN)对半航空瞬变电磁数据的运动噪声进行去除, 将含噪信号分解为多个IMF 分量, 再将与运动噪声相近的IMF 分量去除合成后来实现数据处理的目的。通过模拟数据和实测数据进行去噪, 均能较好的识别出运动噪声并进行去除,具有较好效果。 相似文献
942.
943.
结构损伤识别和定位的基本原理与方法 总被引:38,自引:2,他引:36
对以应变类参数(应变、应变模态、曲率模态等)为基础的损伤定位方法和以位移类参数(位移、位移模态、柔度矩阵等)为基础的损伤定位方法的相互关系和本质特征进行了系统的阐述,指出后者理论上存在错误定位的隐忧。 相似文献
944.
945.
基于模态应变能的结构损伤检测方法研究 总被引:13,自引:1,他引:12
针对单元模态应变能法诊断结构损伤时需要完备模态的缺点,本文提出仅用部分低阶模态确定结构损伤位置和程序的方法,通过考虑高阶模态的近似贡献,能够得到较满意的诊断精度,具有实际应用价值。 相似文献
946.
大型油船模态分析和响应预报 总被引:7,自引:1,他引:6
对68500DWT油船进行了模态分析和响应预报,简介了计算模型和分析方法,并对该船的振动水平进行了评定。 相似文献
947.
文章利用虚拟试验:(Virtual Proving Ground,简称VPG)提取的路谱载荷,基于整车模型系统研究了车型1(轿车),车型2(跨界SUV),车型3(中大型SUV)三种典型车型在动载荷激励下车身开口对角相对变形情况,并将动态法计算结果与静态工况分析结果进行了对比。研究结果表明:车型1在比利时路面和共振路面工况下车身开口对角变形量相对较大;基于虚拟路面动载荷激励法与车辆实际服役工况更接近,计算的开口对角变形量远大于静态工况的计算结果;模态贡献量分析显示对车型1,2,3后背门处车身开口对角变形影响最大的模态频率分别是14.49Hz,20.48Hz,21.51Hz,模态贡献量分析结果可为进一步结构优化和性能提升提供参考依据。 相似文献
948.
949.
950.
本文介绍了结构模态试验的试验测试系统和试验过程,并运用锤击激励法,对桑塔纳2000年轿车前悬架进行了模态试验,得到了该结构的各项模态参数。 相似文献