过饱和干道交通信号协调控制方法研究

文章以疏散过饱和城市干道的拥挤交通为目标,选取符合条件的连线路段,确定信号协调控制区域,利用排队长度界定协调控制转换条件,提出了针对过饱和干道交通的信号协调控制方法;最后运用VISSIM软件对所建立的信号协调控制方法进行模拟验证其控制效果.     

基于事故黑点识别模型的江西省普通国省道公路事故黑点路段选择

文章以江西省近5年普通国省道公路交通事故数据为基础,结合各主管部门的管理经验,使用事故多发道路筛选方法,以事故起数、路产损失绝对值为参考,以单起事故路产损失、事故起数占比/里程占比、路产损失占比/事故起数占比相对值为依据,筛选出事故频发的普通国省道公路。同时根据事故黑点识别方法与模型,使用事故频数法计算单元路段平均事故次数与事故次数临界值,将单位里程路段交通事故起数与事故临界值进行比较,高于事故临界值的路段即为事故黑点路段。     

基于Apriori算法的城市关键路段识别

为提高城市交通精细化管理,方便居民出行,采集车辆出行过程中的射频识别(RFID)数据,利用大数据算法实现城市路网中关键路段的识别,提出了一种基于Apriori 算法的城市关键路段识别方法。该方法通过计算支持度,计算出1 d 内城市道路的频繁程度以确定城市路网中的关键路段。本文对判定城市路网中的关键路段提供了新思路,为制定关键路段交通拥堵管理措施、引导部分交通流出行路径或通行权提供了重要依据。并对关键路段的交通流来源进行分析,回溯每条关键路段交通流的产生源头,进而指导城市交通规划和基础设施建设。     

京珠高速15车连环追尾

4月9日凌晨3时20分，京珠高速公路翁源路段发生15辆客、货车连环相撞的交通事故，造成多人被困。事故发生后，当地交警、消防、医院等部门立即前往施救。[第一段]     

山区公路库区浸水路段加筋土高挡墙的应用

以景宁县库区浸水路段为例,对加筋土高挡墙的应用进行深入研究分析,有利于此类加固技术的推广应用.     

干旱及半干旱地区高速公路养护机械配置研究

在对全国不同地区、不同路段养护机械配置情况调查的基础上,对影响养护机械配置的因素进行了分析。针对干旱半干旱地区的环境特点及高速公路常见病害,提出了干旱半干旱地区公路养护机械优先配置的顺序和建议。研究成果对高寒、干旱地区公路养护机械的合理配置有指导、借鉴作用。     

我省SMA路面结构与改性沥青试验路的设计构思

随着国民经济的高速发展,主干线路交通量日益增大,由于公路等级提高使得车速提高,轴载日趋重型化、传统沥青路面在不同程度上发现了一些早期损坏,高温车辙、低温脆裂等病害严重影响到沥青路面的使用质量,通过对SMA路面结构和改性砂 特性的研究,证明使用改性沥青SMA路面结构,能显提高沥青路面的施工,中阐述了试验路段的概况,前期设计和试验工作内容,旨在通过试验,探索一条适合我省推广改性沥青SMA路面结构的途径。     

关于路段环境交通容量的探讨

本文运用机动车尾气扩散箱型模式建立路段环境交通容量计算模型．考虑满足环境空气质量标准和保证路段的通行能力,主要通过降低机动车污染物排放因子,并得出了相应的计算模型．最后对北京莱路段环境交通容量进行初步计算分析．该模型的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考．     

基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方法及系统构想研究

针对现代城市交通道路愈加拥堵的问题,提出了一种基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方案。本文首先介绍了交通拥堵的特性与交通拥堵信号优化算法原理,计算了剩余调节通行能力,并以此为基础,设计了瓶颈潜在路段的处理方法。其次,从绿信比与相位差两个方面出发,提出基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化控制方案。最后,通过模拟分析的方式,判断该控制方法的应用效果。由模拟分析结果可知,该控制方法在多种控制方法中效果良好,可应用到实际当中。     

高速公路路网监控中心与路段监控中心关系的研究

高速公路路网监控中心不是对各路段监控中心的替代,也不是各路段监控中心功能的简单集中。经过充分规划的路网监控中心和路段监控中心从功能上各有侧重和互补,且都能提高全路网监控系统的可用性,特别是依靠分布式决策支持系统平台,使得路段监控中心可以发挥的作用大大提高。