山区农村公路危险路段安全保障设施改善技术

针对中国山区农村公路交通构成特点,以云南省华坪县永兴公路为例,定义了重栽车辆（双轮轴重大于100kN的货车）和重载交通（重载车辆与混合交通量之比大于20％）;在此基础上,遵循低造价设置原则,提出了急弯、连续下坡、视距不良、路侧险要等危险路段安全保障设施改善技术,并对改善效果作出了评价。     

G205旧路段大修工程施工控制

工程概况 G205旧路段（唐海线至G112）大修工程,项目起于G205与唐海线交叉口西侧,终于G205与G112交叉处,路线全长11.841km。起讫点桩号为K148＋131~K159＋972,二级公路标准修建,设计时速80km/h。旧路路基宽16m,路面宽12m,路拱横坡双向2%。本次设计在规划设计处新铺设排水管道,排水体制采用雨水分流制。     

失稳边坡治理

分析边坡变形破坏机制及其演变规律是边坡加固与施工控制的基础,本文通过对我省山区公路典型路段边坡的调查及其破坏类型的分类、对典型边坡破坏形式的分析．从规律上探讨边坡的稳定与变形行为。现对我省山区已建国道、省道公路边坡的加固措施和处理效果进行调查。     

重载交通条件下山区农村公路危险路段判别研究

为判别重载交通条件下山区农村公路的危险路段,以永兴公路为例,对其交通运行特征进行了分析,定义了重载车辆(双轮轴重大于100 kN的货车)和重载交通重载车辆与混合交通量之比大于20%的重载交通,分析了永兴公路交通事故特征,发现货车和摩托车是交通事故的主要车型。在进一步分析事故诱因和危险路段特征的基础上,将重载交通条件下山区农村公路危险路段分为急弯、陡坡、急弯陡坡、长大下坡和路侧险要路段,并提出各自的判别标准。     

国内外公路防冰除冰技术现状综述

概述了国内外道路现有的防冰除冰技术,并对这些技术从投入成本、技术特点、施工难度、除冰效果等方面进行了综合对比分析,指出应当转变思维方式、从宏观与微观层面有效整合现有资源和技术,促进技术的开发与应用。     

乌鲁木齐市道路交通事故特性及多发路段鉴别研究

针对乌鲁木齐市道路交通事故问题突出的特点,定性与定量相结合,对乌鲁木齐市2007～2012年城市道路交通事故资料进行统计分析,得到乌鲁木齐市道路交通事故的分布特性.选取乌鲁木齐48条主干路作为研究对象,采用质量控制法对其进行事故多发路段鉴别研究,研究结果可为乌鲁木齐市事故多发路段的整治提供参考.     

低液限粉土路基施工工艺及检测技术

通过对低液限粉质土压实机理的研究,结合保定某高速公路一标段试验路段的施工,分析了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标。通过较系统的试验研究和工程实践证明,用空隙率控制路基压实方法不仅简单易行,而且能够适应工地土类多变,含水量各异等自然情况,路基具有较强的水稳性,因而更为符合实际,技术完全可行。     

水泥混凝土路面施工工艺

混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 施工准备工作 认真细致地做好试验路段 通过试验段的实施,要确定以下内容：原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标;验证配合比（水泥用量？矿料级配）是否符合规范要求;拌和机？运输车？摊铺机的适当数量？工作效率？最佳组合方式,及人员安排的合理性;摊铺工艺,松铺系数;纵横接缝的处理方式;其他技术指标？各种检测手段的适用性;试验段铺筑结束后,由施工单位和监理会商试验结果,提交试验总结报告。     

基于轨迹数据的山区危险性弯道路段交通事故风险动态预测

针对山区双车道公路危险性弯道路段交通事故多发的现实问题,提出主动评估短时交通流状态下的交通事故风险,以降低交通事故发生率.采用无人机高空拍摄弯道路段交通流运行状态,利用计算机识别技术提取高精度的车辆轨迹和交通流数据,结合山区双车道公路弯道路段危险驾驶行为特征表征交通冲突,以距离碰撞时间为交通冲突量化指标,提出山区车道公...     

基于微观仿真的路段行程时间预测方法

实时路段行程时间预测是动态交通分配中路径选择的关键技术之一,采用微观交通仿真手段和指数平滑方法估计路段行程时间,在路段行程时间估计模型中考虑了交叉口排队延误、信号控制延误和交叉口内转向行程时间,提出了基于灰色等维新息GM(1,1)模型的路段行程时间预测方法,根据路段行程时间的历史数据和实时采集数据,滚动预测未来的路段行程时间,通过实例应用证明了模型有很好的预测精度.