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251.
通过对分散控制计算机联锁系统建模与验证分析,提出在设计早期发现系统存在的未知故障,减少软件系统设计错误,可为分散控制计算机联锁软件的设计提供参考和指导. 相似文献
252.
汽车系统分析的键合图建模技术 总被引:2,自引:0,他引:2
廖抒华 《武汉汽车工业大学学报》1998,20(5):4-12
讨论了键合图方法的基本原理和特点,对该方法在国内外的应用和发展概况作了介绍,并着重探讨了在汽车系统分析中的建模技术和求取系统状态方程的方法。 相似文献
253.
文章介绍了一种新的异步牵引电机反馈试验方案,并用MATLAB/SIMULINK对该方案进行一定的建模与仿真,并给出仿真的方法和结果。 相似文献
254.
阐述了电弧模型的发展进程,介绍了不同电弧模型的模拟过程及数值建模方法。根据已有的电弧数值模型推导过程,电弧模型的不断发展体现在建模之前假设条件的减少上。在Ansys、Fluent等建模仿真软件中,也可通过建立弓网电弧模型,并设置模型参数的过程来模拟电弧的特性。在未来的研究中,将等离子体的特性应用于电弧的仿真过程,并且加入弓网系统的特殊环境因素,是弓网电弧数值模拟及仿真计算领域的发展方向。 相似文献
255.
针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程.该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组层中的编组站.同时考虑编组站办理方向总数和车流组织基本约束,构建了铁路枢纽内快运班列车流组织鲁棒优化模型(CR),使用IBMILOG Cplex软件对模型进行精确求解.通过算例和大规模测试进行验证分析,结果表明,当ω=0.03时,鲁棒模型的目标函数值比随机优化模型(CS)的目标函数值降低5.10%,发送车数提高5.66%,最长求解时间为82 s,鲁棒性强于随机优化模型.虽然确定性模型(CD)在—些情景下可以获得较优的解,但是在需求不确定的条件下,确定性模型目标函数值要差于随机优化模型和鲁棒模型.当枢纽内货运站点数设为50时,时空网络服务弧段数达317,模型的求解时间为1 375.4 s,在可以接受的时间范围内. 相似文献
256.
257.
船舶电站建模及其应用 总被引:4,自引:1,他引:3
本文简要介绍了轮机仿真器中船舶中电站的仿真机理及功能,分析了船舶电站的建模方法,重点强调在故障和非正常态下模型的仿真功能,实时模型可全面地仿真电站的工况,并地其进行监测分析。 相似文献
258.
针对曲轴因疲劳而导致在曲柄内拐角处容易出现斜向裂纹的问题,本文采用CAD建模然后导入到ANSYS中,用ANSYS有限元分析法模拟分析含裂纹曲轴的振动特性。通过对一单缸实验型曲轴的模态分析和动态响应分析,研究裂纹对曲轴振动特性的影响,为实现曲轴裂纹动态监测打下基础。[编者按] 相似文献
259.
260.
Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信息集成软件系统,可用多种方法建立三维船舶数字模型。 相似文献