全文获取类型
收费全文 | 1561篇 |
免费 | 150篇 |
专业分类
公路运输 | 733篇 |
综合类 | 302篇 |
水路运输 | 288篇 |
铁路运输 | 291篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1711条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
262.
锦屏引水洞群由4条均长16.67 km、开挖洞径13.0~14.6 m的马蹄形大断面隧洞组成。其#1、#2引水洞西端工程轴线穿越的工程软岩长度分别为436 m和336 m,且埋深介于1 550~1 850 m,地应力40~50 MPa,施工前期发生了严重的大变形。结合《超深埋大断面特长隧洞群施工关键技术研究》课题的研究成果的应用,在极高地应力条件下,对软岩隧道(洞)大断面,采用钻爆法开挖技术,取得良好效果。 相似文献
263.
264.
265.
目前我国所使用的TBM以开敞式为主,通常情况下,隧道掘进之后需要施作初期支护以及二次模筑混凝土衬砌,隧道施工总工期较长。为了解决开敞式TBM不能同步施作现浇混凝土二次衬砌的难题,结合南疆铁路吐库二线中天山隧道和兰渝铁路西秦岭隧道工程实例,研发了有轨运输出渣(开挖直径88 m)和连续皮带机出渣(开挖直径1023 m)2种工况条件、2种断面下的开敞式TBM同步衬砌施工技术,并成功应用。探讨了该技术的应用前景及发展趋势,指出: 该技术具有重大的推广意义和广阔的应用前景,下一步需要深入地、系统地研究不同工况、不同断面条件、不同作业范围的同步衬砌施工技术,如小断面同步衬砌、现浇混凝土仰拱同步衬砌、全断面同步衬砌等施工技术,使之形成系列工法,推动我国长大隧道TBM施工技术的全面发展。 相似文献
266.
267.
依照厦门市疏港路下穿仙岳路通道工程地质勘测资料,根据公路规范、建筑规范和福建省当地规范对基坑开挖过程中单排围护桩的单桩轴向受压容许承载力进行计算,并对各规范计算值进行分析比较。同时结合大型有限元软件 ANSYS建立桩基础三维弹塑性模型分析桩土共同工作机理,将规范计算值以面荷载的形式在模型中施加于桩顶,对此荷载下的桩体位移和桩底反力进行计算分析,同时对门机轴向荷载作用下的桩顶位移实测值和模型计算值进行对比分析,得出在规范计算值范围内,桩体未发生破坏。结果表明各个规范公式在计算桩基轴向受压容许承载力时对岩土参数取值各异,采用的计算模式存在差异,因此规范计算值差别较大,ANSYS模型数值分析结果与现场实测结果吻合良好,可为该地区桩基础设计提供参考。 相似文献
268.
邹代峰 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):82-84
岩溶区因溶沟、溶槽、石芽、鹰咀、溶洞等发育,基岩面起伏倾斜严重,给岩溶区桩基础施工带来较大困难,本文根据武广客运专线XJDI标段内老屋杨特大桥钻孔桩施工经验,重点论述岩溶区不同地质条件下采用岩溶注浆、护筒跟进、回填片石、回填混凝土等常规施工方案,并结合潜孔钻引孔、回填钢筋混凝土等方法,攻克了斜岩多层岩溶桩基施工的难题。 相似文献
269.
厚层杂填土地段嵌岩桩施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍大型工业场区重型建构筑物嵌岩桩穿越厚层杂填土地段的施工实例。从钻机选择、不同地层中的钻进方法、穿越厚层杂填土的施工措施、泥浆配制等方面,详细阐述厚层杂填土地段嵌岩桩施工技术,并对常见事故的原因和处理措施进行探讨。工程实践表明:厚层杂填上地段嵌岩桩施工过程中,应根据不同地层变工艺钻进并采用优质泥浆护壁,对于厚层杂填土地段,可通过增加钢护筒的长度,选用较好的粘土粉造浆,边成孔边泵入泥浆等方法解决漏浆和杂填土塌孔问题,并通过变径钻头和泵式反循环钻进工艺提高钻进效率。 相似文献
270.
湄洲岛救助基地码头及靠江侧引桥位置海底有平均约8m厚度的杂填土和粉质粘土夹砂,平均约2~5m厚度的全风化岩,平均约2.5~6m厚度的强风化岩,以下为中风化花岗岩层;靠岸侧引桥位置中风化岩层上无覆盖层.根据该码头选定港址的地形地貌、水文及地质条件,合理确定码头及引桥结构型式及桩基型式. 相似文献