全文获取类型
收费全文 | 1522篇 |
免费 | 151篇 |
专业分类
公路运输 | 719篇 |
综合类 | 299篇 |
水路运输 | 286篇 |
铁路运输 | 280篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 95篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 94篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1673条查询结果,搜索用时 31 毫秒
881.
关于嵌岩桩嵌岩深度的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
泥浆护壁式钻孔嵌岩灌注桩嵌岩深度的计算是桩基设计中的经常面临的实际课题,本文针对《规范》^[1]中第4·3·4条·4·3·4公式为计及覆盖土层摩阴力的缺陷,在参阅国内外大量实验和原型工程桩试验结果的基础上,将桩底地基视为弹性地基,将桩身压缩视为弹性压缩,从而提出了考虑覆盖土层参与作用的嵌岩桩嵌岩深度的计算公式,并通过算例给出了三种算法的结果以资比较。 相似文献
882.
岩溶地区钻孔桩受力机理研究 总被引:15,自引:0,他引:15
根据京珠高速公路湖北南段岩溶地区的1根钻孔桩的详细的工艺性试验,结合理论计算分析,对该岩溶地区钻孔灌注桩的承载能力、嵌岩深度及顶板厚度进行了分析和探讨。 相似文献
883.
对现行《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)第4.3.4条有关桥梁嵌岩桩单桩轴向容许承载力计算提出质疑,并提出一种更为符合桩基实际受力模式的计算方法。 相似文献
884.
885.
中和村隧道工程地质情况复杂,施工难度大,围岩级别为Ⅴ级,以全~强风化泥岩为主,隧道周边岩体自稳能力弱,需提前施作超前支护,初期支护须及时支护,以免产生过大的塑性变形,从而影响二次衬砌的正常施工,甚至出现工程事故。大变形软岩隧道的围岩变形规律与普通硬岩隧道的变形规律大不相同,而在变形-空间-时间效应复杂多变的情况下,隧道二次衬砌最佳支护时机的选择非常重要。该文通过对围岩蠕变特性的理论-位移公式计算和现场监控量测数据的回归分析,得出了该隧道围岩变形规律和二次衬砌最佳支护时机的参考范围。 相似文献
886.
戛洒江特大桥3号~6号主墩共采用118根φ2.2m的钻孔灌注桩,设计桩长85~100m,为深厚超长桩基,按摩擦桩设计。桩基持力层为中风化岩层,持力层以上也有中风化岩层,力学性能较好,考虑按嵌岩桩进行桩长优化。在4号主墩基础附近施工1根桩长75m的试桩,采用双荷载箱的自平衡法进行深厚嵌岩超长桩承载特性研究。试验结果表明,优化桩长后的基桩承载力能够满足设计荷载要求。基于试验结果及地勘参数对桩基承载力进行复核,在满足抗震和承载力要求的前提下,对3号~6号主墩原设计桩长进行优化,优化后的桩长缩短了10~22m,降低了施工成本,缩短了工期,社会经济效益显著。 相似文献
887.
本文介绍了在复杂地质条件下汕头宕石大桥桩基施工技术,重点阐述了在孤石和基岩处理中采用的深水下可控爆破技术;嵌岩钻孔灌注桩桩底压浆技术及效果。简要地介绍了目前国内外在钻孔灌注桩施工中进行压浆施工的概况,它对日益发展的大直径钻孔灌注长桩的施工有一定的参考价值。 相似文献
888.
润扬大桥悬索桥北锚碇基础采用厚1.2m,平均深度为53m的地下连续墙作为围护结构,在国内尚属首次。所处地质条件复杂,施工难度大,技术要求高。通过引进先进设备、优化施工工艺,解决了诸多关键技术难题,为国内超深、超厚嵌岩地连墙施工积累了宝贵的经验。 相似文献
889.
890.