一种三轮农用运输车悬架布置及相干系统的优化设计

当三轮农用运输车（以下简称三轮车）采用Ｖ带传动联体后桥，而同时又采用前端卷耳，后端滑板式板簧的后悬架形式时，如悬架布置及相干系统的设计欠合理的，则三轮车的整车性能将受到很大影响。文章就此问题进行了定性定量的分析，并给出优化设计方法。     

欧洲新车零部件配套目录续（十一）——2006 MERCEDES-BENZ M CLASS

作为现代SUV潮流的引领者，新一代M—Class的实力得到了大幅提升：三款动力强大的新发动机、列为标准装备的七档自动变速器7G-TRONIC、具预见性的乘员保护系统、AIRMATIC空气悬架、更新更有效的四轮驱动系统4-ETS等等。新一代M—Class外形尺寸比旧款长150mm，宽71mm，但却低9mm，同时轴距则增加95mm达到2915mm。发动机包括柴油、汽油各两款。全新的M-Class融合了最新的技术、全面的配置以及宽敞的空间于一体，新车的最大载物容积达到2050L，比上一代增加30L。[编者按]     

复合弹簧在汽车悬架装置的应用

为了控制噪声、解决高频振动的危害,提高振动机械使用寿命和隔振件的隔振性能,复合螺旋弹簧随之产生并获得广泛应用。特别在近4年内,为提高汽车的平顺性,降低车体高度,解决汽车悬架弹簧使用寿命低的问题,又在普通复合弹簧基础上,再研制出新型的复合弹簧,以代替常用的金属螺旋弹簧。     

中国船级社加入国际独立油船船东协会

2005年4月11至13日，国际独立油船船东协会(INTERTANKO)在希腊雅典召开年度大会和理事会会议。在本次会议上，经INTERTANKO理事会批准，中国船级社正式加入INTERTANKO，成为INTERTANKO的副会员。     

悬架的未来——汽车电子控制式主动悬架

在前面几期，我们全面介绍了轿车常用的各种机械式悬架的结构和特点，相信大家在了解这些知识后，对爱车的操控特性有了更深一步的认识吧!我们之前所介绍的各种悬架至少都有几十年历史了，而下一代悬架技术已悄然进入了一个全新的领域，它就是电子控制式主动悬架。 在主动式悬架还没有诞生前，平衡运动性与舒适性这对不可调和的矛盾成为了困扰汽车厂商最大的难题。现在好了，主动控制式悬架发展至今，已形成液压和空气支撑两大派系，运动与舒适性这对不可调和的矛盾自然也得到了很好的解决。[编者按]     

欧美公铁两用车悬架减振系统

阐述了欧美等国公铁两用车悬架减振系统的结构型式，技术特点及关键部件的减振性能，为使我国公铁两用车国产化能顺利进行，建议提前对该系统进行技术研究和关键部件研制。     

夏利纯电动轿车悬架系统的开发

简要论述夏利纯电动轿车悬架系统的开发。重点阐述了前后螺旋弹簧和后减振器参数的确定方法。     

主体性人格与构建社会主义和谐社会

社会主义和谐社会是一个通过社会机体自身的改革与完善,不断促进社会成员人格独立、主体性自由发挥的真正体现人的价值和尊严的社会。构建社会主义和谐社会要以尊重和发展主体性人格为立足点。其中,民主法治以主体自由与服从规范的统一为根基;公平正义以对主体人格尊严的确认为标志;诚信友爱以对主体交往差异的尊重与宽容为前提;充满活力以主体创造性被激发为目的;安定有序以主体权利保障最佳化为条件;人与自然和谐相处以主体的理性和良知为保障。     

“中华”情结

不知是巧合，还是注定。杂志从第一次“洋眼看中华”，五个月后的“云开雾散”再次解读中华，到又是五个月后的“亲密”接触。都好像注定和中华车有一股淡淡的、挥之不去的“中华情结”