城际铁路建设条件基础指标研究

为解决当前不同地区城际铁路建设条件混乱、建设条件与功能定位不匹配、新建城际铁路项目审批管理困难等问题,促进城际铁路建设条件有序、标准化地发展进行本研究.首先,对城际铁路建设条件指标体系进行构建,确定影响城际铁路建设的基础性指标,再基于收支平衡建立一套较为客观的城际铁路建设条件指标体系,对其中的城际铁路客流需求临界条件进行建模求解,最后,结合几大经济区域实例,研究在建或拟建城际铁路的客流需求状况.结果表明:指标体系和临界参考值既能为某些地区是否修建城际铁路提供参考依据,也可为我国城际铁路建设条件的标准化提供借鉴.     

基于连续跟踪数据的薄层罩面关键评价指标

沥青薄层罩面与传统沥青磨耗层存在差异,采用传统磨耗层的评价指标难以反映薄层罩面的特殊和工程特点。鉴于此,依托北环高速公路针对微表处、Novachip超薄磨耗层及HVE(High Viscosity Elastic)超粘磨耗层的连续跟踪检测数据,采用敏感性和不可靠度指标分析了不同检测指标的特点,并结合薄层罩面在北环高速公路中的实际应用,分析薄层罩面评价指标的工程符合性,提出薄层罩面关键评价指标集。     

EBBR试验下沥青结合料低温性能评价指标

聚焦沥青结合料低温性能评价指标,基于流变学的弯曲梁流变仪试验、改进弯曲梁流变仪试验,分别分析了实际路面回收沥青、老化后的基质沥青、改性沥青低温流变性能规律;利用传统劲度模量及模量变化率指标展开了沥青的低温性能评价,提出了等效低温设计温度指标与温度差异值指标;在不同养护环境下进行模拟,利用低温等级损失指标对新制备、回收沥青展开了低温物理硬化影响因素研究;利用不同来源、不同品种沥青试验结果相互验证,从抗干扰能力、稳定性、评价准确度、直观性与指标获取难易程度等方面对上述指标进行分析,确立了4类指标对沥青低温性能的区分与评价能力。研究结果表明:回收沥青的实验室流变分析能够反映路面结构的低温抗裂水平,开裂严重路段沥青的模量明显高于其他路段,其数值差异可达130 MPa;新制备的SBS改性沥青与回收沥青低温加载规律一致性高,模量偏差低于15%,可有效搭建起实验室研究同实际路面病害处理需要的关系;传统指标数据稳定性偏弱,置信度仅为64.7%~82.3%,难以满足研究需要,温度差异值指标及低温等级损失指标在应用方面同样受到制约,对此仍需开展更多深入的研究。      

天津软土土性指标的统计关系及概率分布模型研究

收集天津新港海域16个工程323个淤泥原状土样的物理力学指标,利用数理统计和概率论的方法,分析研究了该地区淤泥抗剪强度指标φ、c的变异特性,得到了物理指标与压缩指标、强度指标间的统计关系及经验公式,并利用A-D法对φ、c的概型分布进行检验。其成果为天津地区软土土性指标的合理取值提供了参考和依据。     

基于PAWSA对天津港复式航道通航环境的风险分析

基于PAWSA方法对天津港复式航道工程做出通航安全风险性分析,该方法能够有效地对复式航道系统中处于“不安全”状态的预评估指标进行识别并定量化,分析结果能够客观真实的反映出复式航道所处的风险状态,对主管部门制定相应的安全保障措施起到辅助作用.     

EVA在国有企业业绩评价体系中的运用

基于EVA的业绩评价体系已成为国有企业改革中的一个热点话题,本文通过介绍EVA的基本原理并对EVA指标与传统指标作比较,进一步探讨EVA作为国有企业业绩评价指标的意义以及有待继续完善的地方,抛砖引玉,以期为EVA评价体系的进一步推广带来启迪。     

打击核电厂目标的毁伤指标分析

对打击核电厂进行功能毁伤评估和核辐射安全评估是评估核电厂目标毁伤效果的首要任务。采用目标特性分析方法构建核电厂功能毁伤程度指标体系与核电厂辐射程度指标体系,并对指标体系中具体指标进行了定量分析,为打击核电厂目标的毁伤评估建模打下了铺垫。     

军事通信系统的效能评估初探

随着信息技术的发展,军事通信系统的构成日益复杂,规模日益庞大,战术技术指标更加复杂多样。以往那种仅凭经验作定性分析的效能评估方法已很难对现有军事通信系统的效能做出科学准确的评估。论文从军事通信系统的功能划分着手,构建了军事通信系统效能评估的指标,并对军事通信系统的效能评估方法做了初步探讨。     

基于多指标测试的驾驶疲劳高发时段

基于前期已被验证为有效的研究方法,引入经典的评价指标,结合新的注意力测试方法,完善实验设计,绘制了模拟情况下连续驾驶的疲劳曲线并评估被试者注意力集中程度的变化情况.基于室内实验经验和结果,制定室外实时测试方案并予以实施,得到了真实驾驶情况下驾驶疲劳的高发时间段,对室内实验的结果作出进一步的修正,指出了室内、外实验的差别.     

长江口航道治理研究中数、物模技术的应用

潮汐河口受径流和潮流共同作用.径潮流动力的不同及其复杂的时空变化导致河口的不同区段水沙特性等也明显不同.在河口治理研究和工程实践中必须充分考虑这些特征.河口治理研究应采用数模、物模多种手段综合研究的方法,因数模和物模技术具有不同的特点和适用范围,研究方法及具体评价指标应根据研究区段的水沙特性和研究目的合理选用.以长江口深水航道治理工程的实践为例,介绍数物模综合研究技术的应用及效果.