西部铁路奇观

祖国西部,地势险要,气候多变。西南高原群峰林立,重峦叠嶂,岭峻谷深;西北地区却是黄土高原和浩瀚无垠的沙漠,风季来临,黄沙蔽日,水源奇缺。这些地区新建铁路高填深挖、桥隧相连,工程浩大、环境艰苦,其施工的艰难远远超过了其他地区。可是筑路大军以惊人的毅力、坚韧不     

驱车登高原

车出西安，向北行驶数十分钟后，我们便看见了高原的余脉。一座座土丘，穆然伫立，仿佛在迎候车中这帮墨客骚人。正是柳色青青时节，麦野碧绿，绿波拍打着那些黄土筑成的低丘，使它们变成了荒凉的岛屿。车轮滚滚，直驱高原，驾驶员成了摄影师，而车窗便成了屏幕，摄影师的镜头在快速摇移，“屏幕”上的景色也在不断变换。     

山西吕梁高速公路边坡植物防护和植被恢复的探讨

从山西省吕梁黄土高原区高速公路面临的生态环境条件出发,提出边坡植物防护的原则,植物种植和水土保持的施工方法,植物养护与管理的措施。     

黄土高原城市综合管沟设计研究——以庆阳市为例

该文阐述了综合管沟是城市市政基础设施建设现代化的重要标志,对优化城市环境、合理利用城市地下空间具有重要意义。庆阳市位于黄土高原的西端,属黄河中游内陆地区,修建综合管沟工程可以改善沿线现有环境状况,形成庆阳市南区重要的地下城市基础设施,从而带动新城区其他基础设施的发展。     

黄土高原地区黄土洞穴的成因研究

通过野外调查统计手段对黄土高原黄土洞穴的成因进行了研究。结果表明：黄土洞穴形成的控制因素主要包括地层厚度、土性、构造、地形地貌以及水文地质和气候条件等,其中黄土地层的土性、厚度及其空间组合形式和形态构成了形成黄土洞穴的物质基础。不同深度的黄土洞穴,其形成的主控因素不同,表层黄土洞穴多为生物成因,浅层黄土洞穴主要与黄土地层抗水蚀能力的垂直分异以及浅层的各种节理裂隙有关,中层黄土洞穴主要与节理裂隙有关。深层及极深层黄土洞穴与构造节理直接相关。     

海风东来 黄土地上绽放蓝色梦想——天津海事局倾力助推西部海员发展

巍巍黄河,蜿蜒万里,奔流入海,千百年来,母亲河无私地滋养着中华大地。如今,在黄土高原之上,蓝色梦想正在绽放。随着国家西部大开发战略的实施,交通运输部贯彻国家战略,积极服务社会主义新农村建设,部海事局在海员队伍建设布局上进行战略调整,天津海事局落实交通运输部、部海事局指示精神,主动创新思路,结合国内外航运经济发展的规律和趋势,逐步探索出了一条发展西部海员事业的路子。     

浅谈黄土高原梁峁沟壑地形区高速公路施工管理

以榆林至佳县高速公路项目为例,分析地势险要、施工环境复杂的黄土高原梁峁山区高速公路施工管理思路,探讨在该区域进行项目施工管理中重、难点问题的解决思路.     

小康车友俱乐部：新长征路上的宣传队

大同市位于山西省最北端，地处黄土高原东北边缘。北以外长城为界与内蒙古自治区毗邻，南以内长城为界与朔州市、忻州地区接壤，东与河北省相连。既是环渤海经济区北出口，也是我国中西部地区的交汇处。[编者按]     

湿陷性黄土地基的处理方法

湿陷性黄土是我国一种主要的、分布较为广泛的区域性土，它主要分部于我国黄土高原上。湿陷性黄土是第四纪的一种沉积物，它以粉土颗粒为主．富含碳酸盐．具有大孔隙和垂直节理．以黄色为基本色调，具有湿陷性．故称为湿陷性黄土。黄土的湿陷性会对结构物带来不同程度的危害．使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。     

翼行800里 三菱翼神“探寻龙之基脉”

从西安的古城墙到黄河壶口瀑布,从关中平原到黄土高原,这不仅仅是汽车自驾游,更是一次精神的旅行。带着熬夜看完欧洲杯决赛的一丝困意,我开始了这次旅程。还好,东南汽车善解人意的在7月2日这一天只安排了场地试驾三菱翼神的活动,否则,如果按原计划从西安经黄陵到壶口的话,我就只能倒在后座上先睡上一觉了。场地小试我们冒着小雨来到试驾场地所在的西安世博园。安排的项目很有针对性,绕桩、8字形、直线加速、制动等等。作为一名车主,我的翼神是2.0L手挡的。这次所驾驶的翼神都是6挡CVT的,有的排量