CA141型汽车车头有限元分析

应用有限元法,对CA141型汽车车头做了静态分析,并在微机上对该车车头进行建模及后处理.给出了CA141型汽车车头部分零件的变形图,并标明了关键区位置及最大、最小应力值;还以表格形式给出了CA141型汽车车头典型零件关键区位置的5种方案的计算应力值.根据分析计算结果,对CA141型汽车车头提出了改进设计建议.     

汽车发动机串并联进排气系统消声特性的研究

对汽车发动机进排气系统的串、并联管道系统的消声特性,分别用声学传递矩阵方法和声波有限元分析方法进行了理论计算,同时对发动机进行了实测.理论计算与实测结果表明,二者具有良好的一致性.     

汽车起重机车架固定支腿箱的一种新结构

汽车起重机底盘是采用固定支腿箱来保证车架具有足够承载能力的.为了使其能承受较大的起动力矩,这种底盘还应具有高的强度和抗扭刚度.目前国内外生产的汽车起重机底盘的固定支腿箱,多为“普通箱形”结构(见图1).由图1可见,因结构的限制,这种活动支腿箱的活动端在车架左右两     

CA6102型发动机早期窜气问题的探讨

介绍了 CA6102型发动机部分产品发生早期窜气的原因,提出了解决问题的方法。     

边坡稳定分析及其设计中的有关问题探讨

从工程角度出发对边坡稳定分析方法的实质及选用、强度参数的取值问题、雨水对边坡稳定的影响等进行了探讨,提出了公路边坡稳定与防护的措施。     

新型立体生态防护技术在山区高速公路绿化中的应用

“布鲁特”(Bluet)立体生态防护技术是一种新型的垂直绿化技术,处理的对象为高陡的岩石边坡、灰质质感强的喷浆坡面、砌石坡面、劣质土边坡等。它摒弃了传统绿化防护方式的多项缺点,如:施工周期长、工程量大、绿化效果周期短、成本高等,在沪蓉西湖北宜长段起到了良好的边坡防护效果。介绍其防护原理及施工工序。     

变截面薄壁空心墩几何非线性分析

用能量法对变截面薄壁空心墩进行几何非线性分析,通过考虑和不考虑几何非线性两种情况进行对比计算,计算结果表明几何非线性对变截面空心墩的影响随着墩高的增加而增大,但其增大的幅度不是很大,当墩的长细比较大时,几何非线性的影响不能忽略。     

黄土地区公路暗穴顶板临界厚度的确定方法

针对西部黄土地区暗穴的发育会对公路路基、桥涵、公路隧道、路堑与路堤边坡及边坡支挡工程等的稳定性造成严重威胁的问题,在野外调查的基础上,对暗穴的分布规律、发育形态、破坏机制等进行了归纳与研究,提炼出几种破坏模式,结合黄土地区的土质特点,考虑了节理对黄土暗穴的影响,采用结构力学等方法,提出了一些确定顶板临界厚度的方法,并进行了对比讨论。通过对路基暗穴的安全厚度的正确估算,为研究公路暗穴有效防治措施提供了可靠的依据。     

湿陷性黄土地基处理

 湿陷性黄土地基处理原理主要是破坏湿陷性黄土的大孔结构，消除地基的湿陷性。同沿高速公路部分路段处于湿陷性黄土地带，为确保路基及构造物的安全和正常使用，对非自重湿陷性黄土地基采用冲击碾压法进行填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求。介绍了该路段采用冲击碾压法进行地基处理的原理、施工方法和质量控制措施。     

柔性防护系统在高速公路边坡防护中的应用

介绍利用SN S(Safety N etting System)边坡柔性主动防护系统治理业已开通营运的高速公路高风化边坡,包括破碎岩质边坡和泥石边坡,该类边坡的最大特点是整体稳定但局部极不稳定。边坡柔性主动防护系统施工对高速公路正常通行影响小,系统通过柔性网作用到绳再作用到锚杆,可将局部失稳岩体的集中荷载向四周传递以充分发挥整个系统的防护能力,即局部受荷、整体作用,从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。并且系统具有开放性,观察监测简便直观,地下水可以自由排泄,避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题。施工完成后还可以为实行绿色护坡提供条件。采用SN S边坡柔性主动防护系统处治含风化岩质和泥石边坡,施工方便快捷,防护针对性强,效果明显,并可以最大限度地减少对环境和公路运营的影响。不仅安全可靠,而且经济合理,适用于多种复杂地形,具有较高的推广和应用价值。