加长是硬道理——上海通用凯迪拉克ATS-L

黄浦江畔，灯红酒绿，这里是凯迪拉克ATS-L的上市现场，原本寂静的夜空因为这辆全新车型的到来而变得热闹非凡。之前也参加过不少上市会，无非是一些载歌载舞作垫场，最后领导公布价格，诸如ATS—L这样主题鲜明和惊心动魄的上市会还是挺少见的，就算你是中途进入现场，也能知道ATS-L想表达的主题是L，那就是加长!     

六万吨级船舶两段法建造方案的价值分析

在我国,船舶设计通常分为三个阶段,即方案设计(初步设计)、技术设计和施工设计,而开始不久的生产设计,目前包含在施工设计之中,方案设计和技术设计,一般在船舶设计院进行,而施工设计是在船厂进行。一、施工设计的功能评价施工设计包括三项工作,即建造方案分析、施工原则工艺编制和施工图纸绘制,下面就这三项工作,对船舶建造成本的影响进行评价。     

延伸至世博园外的“上海地铁馆”、“中国铁路馆”和“高速磁浮馆”

中外朋友来到2010上海世博园，分别参观了分布在黄浦江两岸的A，B，C，D，E五个馆区；在我看来，上海世博会还有第六个馆区，这就是延伸罕世博园外的“上海地铁馆”和“中国铁路馆”。“上海地铁馆”分布在整个上海市域，     

黄浦江港区功能调整及发展多元产业的探讨

一、功能调整和综合开发的必要性上海港是一个百年老港,黄浦江港区是上海港最重要的组成部分.自从15世纪初出现码头形成港区雏形至今,港口与城市相互依托得以发展,形成了相当的规模.1997年黄浦江港区公用码头完成吞吐量7875万吨,占全港公用码头的86%,并承担了国际、沿海和长江沿线发送旅客328万人次和到达276万人次的任务.长期以来,黄浦江港区尤其是公用码头曾经对上海市和港口腹地的经济发展、对外贸易以及人员交流发挥了重要作用,并将在今后一段时期内继续发挥积极的作用.但是,随着改革开放的不断深入和城市经济的不断发展,尤其是党中央作出浦东开发开放和尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一的重大决策后,上海正逐步向“一个龙头、三个中心”方向发展,将建成现代化国际大都市.上海城市功能的定位和布局也都进行了较大调整,浦东开发开放步伐加快,城市改造和建设日新月异.但是南浦、杨浦两座大桥的相继建成,使两桥之间港区码头的布局和功能与城市发展规划的矛盾更加突出.     

黄浦江第三排泥系统工程与设计

介绍黄浦江第三排泥系统工程的建设规模，总体及工艺，泵房机电设备，排泥管线，吹泥码头，泵站及码头区土建工程，排泥场等情况     

襄樊客车段线综合设计的体会

通过对襄樊客车段管线综合设计的总结认识。阐述了管线综合设计的重要性。并相信在我院已荣获“ＩＳＯ９００１质量体系认证证书”后，管线综合设计质量将同我院其他勘测设计一样向前迈进一大步。     

船舶尾段安装的一种新方法

本文介绍了船舶尾段与机舱段连接的一种新方法，并对连接后轴线对中的检验进行了探讨。