低黏度润滑油对汽车燃油经济性的影响研究

为通过降低润滑油黏度提高汽车燃油经济性,通过配制3款低黏度润滑油,利用发动机台架试验和整车燃油消耗试验对比了测试油0W20和参比油5W30对发动机燃油经济性的影响。结果表明:低黏度润滑油有利于提高发动机的燃油经济性,在试验车辆上的节油效果最高达1.28%;添加钼元素可以减少低黏化带来的抗磨性变差的问题。     

超薄磨耗层用开级配小粒径透水沥青混合料的研制

超薄磨耗层是一种有效的道路预防性养护方法。现研发了一种用于超薄磨耗层用开级配、公称最大粒径为4.75 mm的透水沥青混合料,并对其力学性能、空隙率和连通空隙率以及渗水系数试验结果作了系统评价。此外,为得到准确的空隙率计算结果,提出了小粒径沥青混合料的矿料合成毛体积相对密度和沥青混合料理论最大相对密度计算方法,有利于细粒径透水沥青混合料在超薄磨耗层中的推广应用。     

高黏度改性沥青在城市道路车辙处治工程中的应用探讨

高黏度改性沥青具有黏度大、延度大、软化点高、韧性高等特点,对石料裹覆能力更强,更可以有效地提高沥青混合料的黏聚力。城市道路红绿灯平交道口车辙病害处治时,采用高黏度改性的沥青材料替代传统的SBS改性沥青,混合料的疲劳寿命和变形恢复能力均有一定的改善,可以较好地提高沥青混合料的力学特性,更好地满足红绿灯交叉口沥青路面通车的抗剪切要求。工程应用表明,该混合料适用于交叉道口路面车辙处治,可为类似工程提供借鉴,也为高黏度改性沥青的应用拓展了思路。     

基于平板黏度的沥青温拌改性及温拌性能评价

文中对沥青进行改性处理,使沥青同矿料在较低的温度下进行拌和,从而得到温拌沥青混合料。通过选择常用于高速公路沥青路面的SBS改性沥青,并选取3种类型的温拌改性剂LQ1102、TEGO168和LX450,分别根据改性剂添加掺量的范围同SBS改性沥青混合生成不同种类不同掺量的温拌改性沥青。采用布氏旋转黏度和旋转平板黏度研究温拌改性沥青的黏温特性。试验结果表明,SBS改性沥青添加0.7%LQ1102后,拌和温度降低24.0℃,压实温度降低21.9℃;添加0.7%LX450后拌和温度降低17.1℃,压实温度降低16℃,且添加0.7%LX450和添加0.5%得到的温拌改性沥青的拌和温度和压实温度降低程度相差不大,其降黏效果十分接近。     

新拌水泥浆体在不同流变模型下流变参数表征适用性研究

为研究新拌水泥基材料在不同流变模型下流变参数的表征适用性,采用Anton Paar MCR 102型流变仪测试得到不同组成参数的水泥基材料稳态流变曲线,并分别采用Bingham模型、Modified Bingham(M-B)模型和Herschel-Bulkley(H-B)模型对流变曲线进行拟合,得到新拌水泥基材料在不同...     

沥青胶结料路用性能分级评价分析

为探讨不同沥青胶结料分级体系对于沥青材料的评价有效性,对不同沥青材料进行不同分级试验评价,结果表明PG性能分级对于沥青材料流变性的区分优于针入度分级和黏度分级。     

硬质沥青复合基质沥青性能影响研究

鉴于基质石油沥青良好的低温性能和硬质沥青突出的高温性能,研究中将硬质沥青以不同比例分别加入到70号基质沥青中制备出复合沥青,对复合沥青体系常规指标、布氏黏度、亲疏水性、车辙因子等性能进行检测,分析不同硬质沥青掺量下复合沥青性能指标变化规律,为行业提供技术支持。     

降黏型与表面活性型温拌剂对温拌沥青性能影响试验研究

为达到降低沥青路面施工温度、降低能耗的目的,采用两种不同类型(降黏型与表面活性型)的温拌剂分别掺入沥青中制备温拌沥青结合料,对其性能进行测试.结果 表明:降黏型温拌剂SAS与表面活性型温拌剂Retherm都能够提高基质沥青的软化点;SAS能够大幅提高沥青针入度,而Retherm对沥青针入度增幅较小;SAS与Rether...     

挑选ABS制动液要观五性

（1）黏度性：在ABS系统中,制动液的通路更长、更曲折,致使制动液在流动过程中受到的阻力较大。另外、在ABS系统中,运动零件更多、更精密,这些运动零件对润滑的要求也更高。因此,ABS系统所选用的制动液必须具有一定的黏度。     

不同温拌技术对伸缩缝高黏沥青性能影响研究

伸缩缝弹塑体由于黏度过高,在施工过程中往往会过量加热,进而导致施工困难、环境污染和材料短期老化等问题.为改善这一情况,选用4种温拌剂对高分子聚合体改性沥青胶结料进行改性.对改性前后的胶结料开展旋转平板黏度法(RPV)和多应力蠕变恢复试验(MSCR),分别测试胶结料黏度及高温性能,并进行改性效果综合评价.结果显示,添加温...