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81.
82.
粘弹塑性地基中的竖直受力桩分析 总被引:4,自引:1,他引:3
从地基土的流变特性出发分析桩土体系的共同作用,地基土体采用粘弹塑性流变本构模型,为适应地基实际的层状结构,采用有限元法分析;桩采用弹性杆有限元分析,根据位移协调原则,得到体系平衡方程,应用“时步-初应变法”获得了不同时刻的桩土位移解。通过分析得到了地基参数对竖直受力桩达到沉降相对稳定所需时间T及桩顶始末位移变化比Rs等因素的影响。 相似文献
83.
隧道底部溶洞对围岩变形特性的影响分析 总被引:8,自引:0,他引:8
运用二维弹塑性分析研究了隧道底部不同大小、不同距离的溶洞分布对隧道围岩周边变形的影响。研究结果表明:隧道底部溶洞对隧道顶、底边界的竖向位移有明显的影响,而对其水平位移无影响;对隧道侧壁的围岩的沿水平和竖向变形均有明显的影响;对应力集中的影响主要表现在隧道侧墙墙脚。 相似文献
84.
二维边坡滑动面及稳定性弹塑性有限元分析 总被引:9,自引:0,他引:9
通过理论推导和证明,提出了岩土潜在滑线(面)确定潜在滑移线面的理论。该理论根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法得出岩土潜在滑移线(面),是确定岩土潜在滑移面的通用方法。当岩土应力达到破坏状态时,确定的潜在滑移面将转为真正的滑移面。通过大量的边坡算例和实例分析得出,本文所提出潜在滑移线(面)理论是正确的,分析边坡稳定确定潜在滑面具有优越性。常规边坡稳定性分析与本文方法所得到的最危险潜在滑移线(面)形状和位置、边坡稳定安全系数均相差较大;常规法所得到的结果与实际也相差较大;岩土的变形参数变化对潜在滑移线(面)的形状影响较大,而对边坡最危险潜在滑移线(面)的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大;填土容重变化对潜在滑移线(面)的形状及位置影响不大;对边坡稳定安全系数影响较大。 相似文献
85.
现代铁路高速、重载、安全运输对钢轨平顺性的要求越来越高,针对已显然落后的现有三点式调直方式,本文提出了最少辊数下钢轨调直的弹塑性理论,依此研制的自动调直系统投入运行后证明了该理论研究和计算的正确。 相似文献
86.
辙叉压力校直理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用弹塑性力学的基础理论,分析了辙叉压点式反弯校直的基本原理。给出了实用的确定辙叉校直压下量参数的方法,从而为辙叉的实际校直工作提供了理论指导。文章最后运用该方法对某辙叉校直实例进行了计算。这些理论和方法既为辙叉校直工作提供了理论指导和计算依据,也对研究其它复杂金属工件的校直提供了参考。 相似文献
87.
88.
数值法求解圆柱形钢筋混凝土桥墩的M—φ曲线 总被引:3,自引:0,他引:3
桥墩M-φ曲一的求解一直是桥梁弹塑性阶段抗震分析的一个难点。为了解决这个问题,采用数值解法,分弹性和弹塑性两个阶段对圆柱形混凝土桥墩的M-φ曲线进行了求解,并用VisualC^ 编写了计算程序。最后应用该方法对一座桥梁实例进行了计算,结果表明其简便、实用、精度可靠。 相似文献
89.
90.
按小变形假定,导出了与现有文献不尽相同的孔体与轴过盈接触变形的轴对称平面应力弹性解;并着重导出了孔周含初拉应力的带孔板与实心轴过盈接触变形的轴对称平面应力理想弹塑性解。结果证明,由于初应力与过盈压力在塑性变形中的耦合,使得一定的过盈压力或卸载残余应力所对应的过盈量大为增加。这一结果可供薄板冷扩孔参数计算时考虑。 相似文献