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131.
浅谈Rhino软件在锚泊辅助设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过利用三维软件模拟手段,实现锚泊系统的优化选型及锚唇结构的优化设计,有效提高锚唇的设计精度.提前预示实际安装时可能出现的贴合不合理的情况,具有节省成本、减少工期、便于修改设计的优点. 相似文献
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为研究畸形波浪参数对新型哑铃型桥梁结构波浪力的影响,开展一系列波流水槽模型试验.首先,分析谱峰频率、频率范围及聚焦位置对哑铃型桥梁结构周围的波面时程图及波峰的影响;其次,阐明上述波浪参数对结构畸形波浪力时程图及波浪力峰值的影响规律;最后,基于经典绕射理论,提出适用于新型哑铃型桥梁结构畸形波浪力谱的简化计算方法.研究结果表明:谱峰频率、聚焦位置及频率范围对结构周围的波面位移影响均较小,差异均小于3%.谱峰频率和聚焦位置对哑铃型桥梁结构畸形波浪力有较大影响,当谱峰频率从0.6 Hz增加到1.1 Hz时,顺波向波浪力呈先增后减的变化趋势,变化幅度最高达11.0%,垂向浮托力则下降了57.0%;当频率范围从0.5 Hz增加到0.8 Hz时,顺波向波浪力下降了2.1%,垂向浮托力增大了5.9%;当聚焦位置从结构物的迎浪侧移动到背浪侧时,引起的结构顺波向波浪力变化幅度小于5%,垂向浮托力变化幅度小于3%.经过试验数据和理论分析结果的对比表明,基于绕射理论提出的简化算法可有效计算畸形波作用下哑铃型桥梁结构的波浪力谱模型. 相似文献
134.
135.
在船速较低的肥大型船舶上,安装球鼻艏会在很大程度上降低船舶受到的阻力,球艏对艏部型线有缓和的作用,使船舶艏部水流发生改变,减少艏底漩涡,从而降低形状阻力,进而改善船舶的水动力性能。根据设计的10万吨级半潜船船型的船模静水阻力试验情况,该船舶船首由直立型改为球鼻艏型式,通过对原型和改进后的船型的阻力试验结果进行对比,检验了新船型的减阻性能,同时对船尾伴流场进行了研究,发现船首形状改变对尾部半流场影响不大 相似文献
136.
多学科优化设计在缓冲球鼻首设计中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
船东选用尖锐刚硬球鼻首的倾向与环境保护提倡钝且柔和球鼻首的建议,是相互矛盾的.多学科优化设计(MDO)是一种新兴的设计理念和方法,能够有效地协调这一矛盾.采用协同优化算法和iSIGHT软件,同时兼顾减小碰撞力密度、降低航行阻力和保证结构强度这三者的性能要求,优化了一艘大型集装箱船的球鼻首设计.在满足船东利益和船级社规范要求的基础上,合理地降低碰撞力密度,获得了综合各方效益的和谐解. 相似文献
137.
138.
随着城市机动车保有量的逐年增加,老城区道路网已无法满足日益增长的交通需求,出现拥堵。畸形交叉口因其线形怪异、冲突点多、服务水平低已成为老城区路网中产生拥堵的主要因素之一。因此,挖掘各类畸形交叉口交通潜力,探索其改造设计方法,对缓解城市交通拥堵,提高路网服务水平意义重大。该文阐述了畸形交叉口的分类、存在的问题及改造方法,并以西安市鄠邑区人民路与丰京路交叉口为例,进行实践检验,取得良好效果,对以后各类畸形交叉口改造具有参考价值。 相似文献
139.
三维球鼻艏入水砰击研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于有限体积法的数值仿真方法对三维球鼻艏的入水砰击问题进行了研究.建立包含气水流场的三维有限元模型,研究了入水过程中流场的自由液面的变化、空气层的作用、纵向曲率和纵向速度对入水压力的影响等问题.结果表明,数值计算仿真的方法可以有效的模拟三维球鼻艏入水过程中自由液面和空气层的变化情况,在相同有效冲击角处球鼻艏的纵向曲率对砰击压力也有较大的影响. 相似文献
140.
舰艇新型球鼻首结构设计探索 总被引:1,自引:0,他引:1
从材料选型入手对舰艇新型球鼻首的结构设计进行探索,研究结构和声学性能要求,提出性能优良的球鼻首结构方案,以备新型舰艇球鼻首的实际建造和后续发展. 相似文献