马自达公司的单一纳米催化技术减少贵金属使用量70％

马自达公司首次将单一纳米催化技术实用化,不但大幅度降低了车用催化器的贵金属使用量,而且提高了废气净化性能和耐久性。这一新型催化器被2009年开始在全球范围内销售的新型Mazda Axela车所采用,地板下催化器的贵金属使用量由0．55g／L降至0．15g／L,减少了约70％,在日本销售的车型还满足了比日本2005年排放法规再降低75％排放的要求。车用催化器的功能就是利用贵金属促进其表面的废气净化反应。传统催化器的结构是在催化器的基体材料上附着贵金属,但由于排气热的原因,贵金属会移动并凝结,变成大颗粒子。这样,贵金属的表面积会减少,从而使催化器性能恶化,因此有必要预先就使用大量的贵金属。     

散粒货物对敞车墙壁压力作用机理的分析(续完)

介绍了有关土压力作用机理和各国散粒货物侧压力的计算公式及其压力图形,并运用土压力理论对运行工况和调车工况下敞车端墙、侧墙承受散粒货物侧压力的作用机理进行了综合分析,重点分析了运行工况振实阶段的类液态机理和类固态机理,建议在敞车端墙、侧墙强度计算中使用土压力水平地震力的有关计算公式进行计算.     

轻金属新材料的探索

在铁道车辆领域,为了进一步追求节能和高速化,车体的轻量化已成为重要课题。目前,作为轻金属的铝合金被广泛使用。为进一步推进轻量化,科学家们正在深入研究提高铝合金强度的方法以及比铝合金更轻的镁合金的应用。本文利用轻金属系新材料应用于车体的研究,介绍了铝合金的改善特性和作为新材料的镁合金,以及轻金属新材料今后的发展方向。     

锦屏电站引水隧道纳米仿纤维混凝土防岩爆应用技术研究

从加快混凝土的凝结时间、一次喷射厚度、提高混凝土的抗压强度、与围岩的粘结强度等出发,运用多种试验方法并对施工工艺进行对比,采用水涨式锚杆及涨壳式锚杆外加钢筋网喷射纳米钢纤维混凝土施工工艺,为度过岩爆区提供了技术支持。     

钨合金基体相原位细观性能的测定

为研究钨合金材料基体相的细观本构关系,采用纳米压痕实验,测定了钨合金基体相微观硬度和平均弹性模量.由纳米压痕实验得到的载荷-位移关系,利用材料的弹塑性硬化模型,经有限元计算,得到了基体相细观屈服强度、硬化模量、弹塑性性能参数和应力-应变关系曲线.分析结果表明,合金成分及变形强化是影响钨合金强度和硬度的两个基本因素.钨合金基体相微观强度和硬度随变形量或钨含量增大而增大.     

分形元胞自动机在自组织临界性中的应用

基于元胞自动机分形模型，探讨了散粒体自组织临界性（SOC）的机制．不同级配散粒体单面坡的已有试验表明，散粒体的SOC与非均匀系数有关．应用分形理论计算了沙堆颗粒级配的分维数，结果表明，呈现SOC的沙堆，颗粒级配具有分形特征．进而假设：若大尺度非均匀沙系统的组构特征具有分形特性，系统也能呈现SOC．为解释此假设，建立了既能表征非均匀系数又具有分形组构特征的元胞自动机沙堆模型．数值模拟表明，元胞排列方式服从分形时，沙堆模型呈现SOC，而等间隔排列的模型不呈现SOC，结果与假设一致．最后对SOC的判据进行了讨论，认为系统组构特征具有分形特性是大尺度非均匀沙系统呈现SOC的必要条件．     

纳米磁性液体对HCFC141b气体水合物生成特性的影响

通过试验研究考察了磁场作用下纳米磁性液体对低压制冷剂HCFC141b气体水合物生成特性的影响．试验结果发现：适当的磁场条件下特别是旋转磁场作用下，纳米磁性液体显著改善相间的扩散、质量传递和热量传递，使得气体水合物生成性能包括生成温度、生成速率及水合率等得到很大的提高．     

纳米技术的研究应用现状和发展趋势

纳米科技是20世纪后期逐步发展起来的新兴科技领域．本文介绍了纳米材料奇特的物理、化学性能及其应用领域，并总结了国内外纳米科技的应用现状，对纳米科技未来的发展趋势和市场前景进行了预测和展望。     

纳米技术及其在焊接领域的应用

简要介绍了纳米技术及纳米材料的性能、用途，并就纳米技术、纳米材料在焊接领域中的应用前景进行了展望。     

石灰改良膨胀土的基本特性

根据蚌明高速公路工程实例，就弱膨胀土石灰改良后路用基本性质进行室内试验研究，研究结果对工程实践具有一定的应用价值。