导流块对高速检测车空调系统进出风口压力影响的数值分析

以不可压缩黏性N-S方程和RNGk-ε湍流模型为基础,对4辆编组检测车以350km/h速度明线运行的空气流场进行了数值分析,针对空调导流块对检测车空调表面压力分布的影响进行了研究。先后对安装导流块、改变冷凝风机进出风方向及去掉导流块3种设计方案明线运行的外流场进行了数值模拟,得到3种设计方案气动特性及空调冷凝风机进出风口压力差的定量结果。计算结果表明,去掉导流块并不利于冷凝风机的进出风,而安装导流块、改变冷凝风机进出风方向的方案是较好的设计方案。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析（二）

3.常见的行星齿轮组介绍目前,在汽车传动系统的自动变速器行星齿轮组的应用上,我们最常见的行星齿轮机构类型有:拉维奈尔赫型、辛普森型两种构造,其对应的结构如图6、图7所示。拉维奈尔赫型行星齿轮组中前后两排公用齿圈、公用行星架,其中前排的行星轮与后排的行星轮也是公用     

浅谈块料路面

介绍了块料路面的优点、缺点、构造特点以及块石受载时力的平衡。     

日本浜名大桥抗震加固施工

日本浜名大桥建成于1976年,是一座主跨240 m的5跨连续有铰PC刚构箱梁桥.在调查中发现跨中铰损伤导致梁体出现下挠,且上部结构和桥墩不满足现行规范抗震要求.为提高其抗震性能及行驶性能,针对其病害特点采取跨中主梁固结、在箱梁腹板上粘贴碳纤维布的措施进行抗震加固,并进行耐久性调查以帮助制定今后的防治措施.     

无同步器机械变速器智能换档系统

汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,其转矩和转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系统中设置变速器。变速器作为传动系统的主要组成部分,其输入轴利用变速器齿轮组传动比的变化控制发动机输出的转矩和转速,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。     

奔驰9速自动变速器结构与组成(三)

<正>3.行星齿轮组行星齿轮组的组成(如图13所示)包含以下部件:◆ 齿圈◆ 行星齿轮托架◆ 装配的行星齿轮◆ 太阳齿轮行星齿轮组的齿圈、行星齿轮托架和太阳齿轮元件通过多盘式离合器和多片式制动器的换挡元件被交替驱动或制动停止。在此过程中,行星齿轮能够在齿圈的中央啮合处和太阳齿轮的外侧啮台处滚动,从而无须移动齿轮或换挡套筒即可产生多种传动比并可反向转动。扭矩变换和转速变换根据相应的     

大众01M型自动变速器解析

大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机"模糊逻辑"控制技术,变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构,具有4个前进档,装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上.