该车变速器为何倒挡失灵

故障现象：一辆EQ1090型载货车，不管挂哪一个前进挡运行都正常，在空挡位置发动机运转也正常，但挂倒挡却不起作用，且在挂入倒档时有“咔塔、咔塔”的异响。     

斯太尔车变速器脱挡

故障现象一辆斯太尔自卸车，当经过颠簸路段时变速器会脱挡。同时伴有“咣、咣”异响。故障分析该车装用的是富勒RT11509C变速器。根据该变速器结构，并结合故障现象分析，认为脱挡原因可能是副变速器的齿轮磨损引起啮合不到位。检查与修理拆解副变速器检查，发现两个侧齿轮（两根副轴上的齿轮）端面与壳体接触处有轻微摩擦痕迹，     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(三十)

<正>十三、自动变速器动力传递路线分析应用掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机理,请看以下案例。     

N种方式之链条与齿轮之争 竞赛级公路自行车&铃木超级维特拉

<正>链条与齿轮这两种动力传输方式,在今天的金港F3赛道终于碰撞出了火花。链条作为效率最高、动力损失最小的传动方式已经被自行车沿用了几百年。时至今日,最先进的自行车也没有丢弃链条。究其原因,一方面链条远比一堆齿轮、传动轴的重量轻得多;另一方面,几乎无损的动力传递,对于还不到几分之一马力的人力来说至关重要。     

船用斜齿轮三维动力接触仿真研究

船用斜齿轮传动系统的负载复杂,经常受到瞬时冲击,尤其是离合器接合时轮齿之间冲击更为剧烈,易造成轮齿折断.本文分析了船用气胎离合器接合、稳定运转过程中齿轮受到的冲击力矩变化情况,推导出了冲击力矩与时间、转速等参数间的数学表达式;借助ANSYS软件进行了有限元计算,综合比较了不同接合转速、不同接合时间的多工况下斜齿轮各部位的应力、接触压力状况.研究结果表明船用斜齿轮的冲击受转速的影响极大,但受时间的影响较小,在接合过程中齿轮所受的最大冲击力还是在许用值范围内,因此,可以适当缩短离合器结合时间以提高船舶机动性能.     

优秀的齿轮设计还需要精致的齿形优化

更高的强度，更低的噪音。这是对包括锥齿轮和准双曲面齿轮在内齿轮组的两大主要要求。传统的做法是，齿轮工程师们通过修改齿轮组的基本参数——齿高、压力角、螺旋角等满足第1个要求；通过齿轮修形满足第2个要求。     

重型汽车后桥齿轮台架试验失效分析及改进

通过金相检验和扫描电镜等检测手段对失效齿轮进行了分析。结果表明：失效齿轮的设计、加工与装配方面存在问题，齿轮啮合面积偏小，并且存在较严重的偏载，导致失效齿轮的小端局部受力过大，这是造成轮齿断裂的主要原因；同时，失效齿轮材料的脆性加速了轮齿的断裂。     

润滑油精品大搜索之“经典”摩油——专用机油

摩托车离合器是设在发动机与变速器之间的一个装置,它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进;切断动力的目的通常是为了便于换挡,因为如果不切断动力,变速器内主动齿轮和被动齿轮就很难同步,也就不容易换挡（有些技术高超者可利用控制车速和发动机转速实现两者之间的基本同步,但一般不容易）。除了这个主耍作用外,离合器还有一个作用,就是当车辆突然遇到较大冲击时,它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑,在一定程度上缓解外力对发动机的冲击,从而能对发动机产生一定的保护作用。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（三）

（5）太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动如图10所示,齿圈顺时针旋转;齿圈与行星齿轮是内啮合,则行星轮顺时针旋转;因太阳轮固定,则行星轮在顺时针旋转的同时,还沿齿圈在顺时针公转,于是带动行星架顺时针旋转。这种组合为降速传动,传动比一般为1．25～1．67,可用于自动变速器的2挡。     

U660自动变速器动力传递路线分析

新款丰田大霸王和凯美瑞轿车装用了U660E自动变速器,这是一款结构紧凑、轻量且容量较大的6速超级自动变速器,其基本参数如表1所示,内部总体构造如图1所示,动力传递路线及换挡执行元件的布置如图2所示。U660自动变速器使用一个拉维那式行星齿轮组和一个简单的U／D行星齿轮饥构形成6速自动变速器,