全文获取类型
收费全文 | 2665篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 1730篇 |
综合类 | 280篇 |
水路运输 | 286篇 |
铁路运输 | 369篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 126篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 135篇 |
2008年 | 143篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 109篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 72篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 126篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 99篇 |
1991年 | 77篇 |
1990年 | 81篇 |
1989年 | 86篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有2672条查询结果,搜索用时 312 毫秒
991.
992.
993.
994.
5档以上的自动变速器必须采用三排行星齿轮机构组合。有些是以两排行星齿轮机构为主,再增加一排减速排,其速比计算以两排为主,再按次序串联相乘而得。采用三排行星齿轮机构组合,其速比计算比较复杂,联立档位增多,特别是三排联立,给解方程带来麻烦。 相似文献
995.
北京切诺基越野车装用日本Aisin公司生产的AW-4型电子控制四速自动变速器,它与丰田车系皇冠A340E、雷克萨斯A341E/A342E自动变速器为同一类型。该自动变速器动力传递示意图如图1所示,它与大切诺基用的42RE型自动变速器的动力传递路线相似,也由3个行星齿轮系组成,只是将42RE后面的超速挡行星齿轮系移到了前面,所以换挡执行元件的布置也有所不同。在AW-4自动变速器内部共有10个换挡执行元件,各换挡执行元件的名称及作用如表1所示,不同挡位各换挡执行元件的状态如表2所示。 相似文献
996.
4.电子液压套件
电子液压套件如图15所示,它由三部分组成:机械齿轮单元、电磁阀组和动力单元(包括一电泵和液压油箱),如图16所示。 相似文献
997.
二,行晕齿轮机构的运动规律
自动变速器(AT)所采用的行星齿轮机构的形式,决定了自动变速器的基本结构,有什么样的行星齿轮机构,就有相应的换挡执行元件对行星齿轮机构备元件进行约束。近几年,工程师改进了自动变速器行星齿轮机构的组合,采用了新式行星齿轮机构,充分利用了行星齿轮机构的变速灵活性的特点, 相似文献
998.
999.
1000.
<正>Targa重装归来,并目还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有"S"标识的车具有294kW的功率,但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘?保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中,认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此,工程师们设计了一个电动天窗机构,将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了,但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。以后的Targa一直坚持993滑动玻璃顶板的方法,但他们看起来总有一些地方不对 相似文献