轨道式龙门架滑触式供电装置研究与应用

通过对现有龙门架供电方式不足的详细分析,提出滑触式供电装置方案,并通过甬台温铺轨基地的实际应用和功能效益分析,充分证明架空滑触式供电系统达到彻底消除安全隐患、没有中间环节、大幅降低成本的目的。     

三支腿墩龙门的应用与验算

跨墩龙门是预制梁的常规设备,形式多为跨桥梁左右全幅,跨径一般不小于30 m.用贝雷片拼装龙门纵梁时,往往采用增加贝雷片的层数及排数来提高龙门吊的起吊能力,而忽略了减小龙门跨径对提高起吊能力的更直接影响.文中介绍了西安咸阳国际机场专用高速公路渭河大桥,在预制箱梁架设中,充分利用旧设备,通过增加龙门吊支腿、减小跨径,来提高起吊吨位的工程应用情况.     

苏通大桥桥面吊机设计及标准段钢箱梁施工方案

简要介绍了苏通大桥主桥桥面吊机的构造、计算、加载试验及标准段钢箱梁施工工艺。     

180 t架梁吊机设计与架梁施工技术

介绍无锡蓉湖大桥钢箱梁安装的架梁吊机设计与施工技术,采用万能杆件作为主体结构、连续液压提升千斤顶作为提升系统,结构简单、制作使用方便、改制适用性强,经济效益较好。     

应用C200H可编程控制器改造进口龙门点焊机

应用Ｃ２００Ｈ可编程控制器改造进口龙门点焊机,讨论可编程控制器的硬件和软件设计,表明用可编程控制器改造早期进口的设备是一个好办法。     

海洋石油平台吊机非常规安装设计分析

海洋石油平台一般在陆地建造期间就已完成平台吊机安装和相关功能的试验,出海后对吊机进行简单调试就能投入使用.渤海油田某项目WHPA平台因吊机安装位置与平台钻修机橇块位置较近,吊机安装后会增加平台海上吊装的难度且风险极高.为解决该问题,经过多次讨论分析,将设计方案确定为平台出海安装固定后再对吊机进行安装.这种方案虽然在施工...     

带吊机钢桥塔施工状态抖振响应及风振舒适性研究

为评估施工过程中带吊机状态时桥塔的风振舒适性,对某桥一高164.4 m的独柱式钢桥塔与吊机结构开展了气动弹性模型风洞试验,研究桥塔封顶(T1状态)以及最后一道扶墙安装前(T2状态)2种施工状态下的桥塔和吊机的抖振位移响应;采用加速度均方根作为结构风振舒适性评价指标,通过比较多种舒适性标准得出高、中、低3种评价等级,对带吊机桥塔结构风振舒适性进行评价,并结合工程规定进行验证。结果表明:风偏角对带吊机钢桥塔结构抖振响应有显著影响,其中15°风偏角下抖振响应最大;风速与带吊机钢桥塔结构顶部加速度均方根间存在较显著的线性正相关特性,可以作为风振舒适性的简易评价指标;2种施工状态下桥塔塔顶风振舒适性基本一致,T2状态下吊机顶部风振舒适性低于T1状态;3种评价标准中基于非常烦扰的中评价等级与工程规定较相符。     

液化天然气模块上部环状支撑设备吊装

文章以某极地液化天然气模块项目中的高压混合制冷剂分离器安装为例,介绍在液化天然气模块中上部环状支撑设备吊装作业时,其吊索具、吊机选择及设备吊装过程设计,为该模块上部环状支撑设备的整体吊装提供一些设计思路。     

商用车售后服务跳龙门还是跃深渊

随着中国一跃成为世界前三位的汽车市场,汽车业作为国民经济支柱产业的“领头羊”地位已经获得人们的共识。尤其是商用车市场,在经历了全面复苏的2006年和爆发增长的2007年的上半年之后,持续扩大的市场需求激发了产品品质的整体提升。但是销量的增长并不代表着售后服务水平的提高,商用车的售后服务如何突破瓶颈,达到世界先进水平,需要我们认真地思考。[编者按]     

回转支承法兰面加工专用设备

港口起重机转台整体焊接后,体积很大,对回转支承法兰的加工,若没有超大型龙门铣床等设备,是很难进行的.目前一般中小型起重机生产企业的做法是,拼装前先加工法兰的端面,然后焊接,从焊接工艺上尽量减少焊接变形,保证法兰面的平面度.但是,焊接变形多少总是存在的,这就会使回转支承与法兰接触面的接合情况受到影响,从而影响产品质量.