IHI-WMMP型船用吊机油液补给更换方法 与判断标准

根据IHI-WMMP型船用吊机的内部机构和液压系统构造形式,结合IHI-WMMP型船用吊机交付后的实船使用和维护方面的经验,提出了IHI-WMMP型船用吊机油液的补给更换方法和判断标准,为IHI-WMMP型船用吊机的使用和维护提供了依据,同时也为其他同类船用吊机提供了参考。     

长江上游龙门水道河床演变及碍航原因分析

龙门水道为长江上游重点碍航河段,兼具浅险滩和急流滩的特点。采取实测资料研究该河段近期水沙特性,以及岸线、深泓和典型断面等变化,分析龙门水道碍航原因。结果表明,龙门水道平面形态稳定,岸线和深槽位置变化很小,年际间冲淤交替。在上游水库蓄水等的影响下,来沙量减少,枯水河槽小幅冲刷。弯道段洪、枯河宽差距较大,汛期易在凸岸形成碍航浅滩;中、枯水流量下,大河村丁顺坝束水形成急流滩,弯顶右岸石梁头部的复杂流态与左岸漫滩斜流综合作用形成险滩。     

多功能船主吊机区域局部强度计算

多功能船是为了满足海洋工程的发展需要所产生的特种工程船舶,实现了工程经济性与工程实用性的密切结合.借助有限元软件对多功能船主吊机区域局部结构进行分析,描述建立这种复杂不规则模型时需要运用的技巧,建立多功能船主吊机区域局部结构有限元模型,阐述多功能船主吊机区域局部结构有限元结构分析方法,以及在加载过程中应该注意的受力转换.所得到的多功能船主吊机区域局部结构有限元分析结果对同类型船舶的吊机区域局部结构设计和强度分析有一定的参考价值.     

50年精品工程见证技术实力

天津港五洲国际集装箱码头工程:工程位于天津港东突堤北侧,岸线全长1 202 m,水深15.7m,拥有4个可接卸第六代以上全集装箱船的专业化泊位,堆场面积35万m2,年吞吐能力150万TEU。该工程首次大规模采用33 m轨道式集装箱龙门起重机的堆场装卸工艺方案。     

平潭海峡公铁大桥钢桁梁斜拉桥整节段悬臂拼装杆件对接顺序研究

平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁梁斜拉桥,主跨钢桁梁采用架梁吊机整节段悬臂架设.为选取合适的钢桁梁整节段悬臂拼装杆件对接顺序,以该工程大小练岛水道桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立该桥整节段钢桁梁悬臂拼装模型,分析结构受力状态,并对不同的杆件对接顺序进行研究比选.结果表明:架梁吊机起吊待架钢梁节段后,已...     

重庆红岩村嘉陵江大桥墩顶钢桁梁架设技术

重庆红岩村嘉陵江大桥为(91.4+138.6+375+120+7.8)m高低塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥,钢桁梁标准节段长15 m,重约450 t,单个构件最重达70 t.钢桁梁架设采用散拼方案,由于现场不便设置双侧墩旁支架,且在地面利用起重设备拼装钢桁梁难度大,提出墩顶节段钢桁梁采用单侧墩旁支架+先拼装架梁吊机后拼装...     

株洲石峰大桥700kN双跨缆索吊机设计

株洲石峰大桥为11孔上承式钢筋混凝土箱肋拱桥,主桥孔跨布置为(3×70+3×94+5×70)m缆索吊机采用塔架纵向铰接,主索与后锚横向移动(2ר.3)m,主索在塔顶纵向滑动的结构形式.主要介绍缆索吊机总体布置、结构构造、主索与塔架计算.     

苏拉马都跨海大桥桥面吊机设计与施工使用

叠合梁斜拉桥设计中,钢梁一般由钢主梁、钢横梁和小纵粱构成,钢梁顶面安装预制桥面板,通过桥面现浇缝连接成整体,斜拉索梁端锚同在钢主梁上.苏拉马都跨海大桥施工时,首次提出并设计、采用骑索式桥面吊机吊装钢梁梁段和桥面板,就桥面吊机的设计和施工使用方面进行阐述.     

大直径盾构管片吊机系统故障分析及处理措施

针对京张铁路项目海瑞克盾构机S-1050在掘进过程中出现的管片吊机系统故障问题,主要从电路控制原理、S7-300PLC应用、机械等方面做详细阐述,并对主电路、PLC控制电路、管片吊机提升系统、吊机承重销轴、称重传感器等典型故障进行深入研究,探讨大直径盾构机管片吊机系统故障排查方法,尤其对管片运输吊机称重传感器和管片旋转吊机的关键电路部分进行综合分析,以便总结检修经验,在施工过程中准确、快速解决问题,提升盾构机掘进效率。