越南一号国道软基处理方法

越南湄公河防洪改造项目中的一级加宽改建公路，属越南一号国道。由于其他地理位置处于湄公河三角洲．加上气候的影响和资金的限制，在施工中遇到很多困难。出于节省资金需要。主要采取了砂砾垫层加土工布两种施工方法。     

在2007年全国道路运输协会工作会议的讲话

首先，我代表中国道路运输协会（以下简称“中国道协”）对参加会议的全国各地道路运输协会的同志们表示热烈欢迎和慰问!对广西壮族自治区交通厅、运管局和区道路运输协会对筹办这次会议所给予的大力支持表示衷心的感谢![第一段]     

西南地区

贵州省位于西南地区东部。战国时为楚国黔中和且兰、夜郎地。秦置黔中和象郡。汉属荆、益两州。唐置黔中道。宋置矩州。明置贵州布政使司。清为贵州省。现全省面积17万多平方千米，人口3748万。贵州省交通便利，有川黔、湘黔、贵昆、南昆、黔桂等铁路线，并有以省会贵阳为核心的高速公路，还有210、320、321、326等国道通达省内外。     

水泥稳定碎石基层施工中离析成因

青兰高速公路河北段项目起自卫运河大桥,与山东省的济馆高速公路相连．终于邯武复线。本项目全长为93．79km．是国家重点高速公路网中的“一横（309国道）”,也是晋煤外运的大通道。采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,路基采用整体式断面．路基宽为28．0m,路面面层采用18cm厚沥青混凝土,基层采用19cm厚水泥稳定级配碎石。     

吉延高速公路正式通车

日前,吉延高速公路正式通车。该路是国家“五纵七横”国道主干线——同江至三亚主干线长春至珲春支线的重要路段。     

国道318线邛名生态高速公路设计

国道318线邛崃至名山高速公路是成都经邛崃到雅安的最快捷通道,是川藏线的重要组成部分,在国家公路网中具有重要作用。设计单位自初步设计起,即将“生态、环保”放在首位,以人为本,充分考虑人文环境的要求并注重路线方案比选,坚持地质选线、环保选线,体现新理念下的生态高速公路设计。     

大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术

由于在确保稳定性、综合运行性能水平的方面上,普通的混凝土沥青路面已经无法满足日益增加的交通量需求,尤其是会受到重载车辆车辙碾压的较大交通量的大纵坡路段上,结合某国道大纵坡路段建设项目,对国道大纵坡路段抗车辙沥青路面的施工技术等进行研究。     

SBS改性沥青在国道213线昆明至玉溪段公路改建工程的应用

文章通过国道213线昆明至玉溪段公路改建工程的实践,阐述通过采用SBS改性沥青提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性等综合性能来解决云南省国道改造中重载集中、高温、多雨潮湿、长大纵坡路段等特殊路段沥青路面早期病害的关键技术。     

一路向南——从鄂尔多斯到芭提雅

今年本想穿过丙察察到云南然后出境,无奈察瓦龙至贡山塌方,一断就是三个月以上,本人只好返回318国道。这次机会不言自明,我只关注车队的境外旅程。由于是政府间组织的交流活动,“2016中泰文化旅游友好行”一路受到泰方各地政府的热情接待,得意的是很多泰国民间的文化生活即使自驾也无法看到的,收获到泰国人满满的热情好客。     

山区道路安全行车技巧

2016年4月4日下午3点10分许,北京市公安局房山分局霞云岭派出所接到报警,108国道堂上村加油站附近一辆小轿车冲出公路,翻进山下近百米深的山沟中。