提高全民素质是减少道路交通死亡事故的根本

目前，我国道路交通事故已进入高发期，交通安全形势异常严峻。2003年，全世界交通事故死亡人数为50万人，我国为104172人，占五分之一还多，交通事故死亡人数居世界第一。交通事故已经成为威胁人类生命安全的第一大公害。     

“新丝绸之路”全线通车

10月10日上午9时，在连云港国际展览中心广场，随着第三届国际丝绸之路大会宣传万里行活动的正式启动，标志着连云港至霍尔果斯国道主干线4395公里“新丝绸之路”中国公路快速大通道全线建成通车。     

路面平整度的控制

实例概述 104国道浙江上虞段改建工程起点为上虞三角站,经曹娥、上浦、章镇,终点与嵊州交界处,起讫桩号k0＋000～k24＋942,全长24.942km。按一级公路技术标准建设,行车时速100km/m,路基宽25.5m,双向四车道,路面为沥青混凝土柔性路面。     

107国道衡南段软基处理实践

107国道衡南段北起幸福桥，南至廖田乡，全段属微丘地形，土体松散，易坍落和流失，加上改建初期，未按正规施工，致使全路段形成了不少软弱地基。作者通过实践，介绍了采用翻晒法，换土法、盲钩法以及加深加固基层等施工技术，既经济，又保证了返修后的路基强度和稳定性，没有发生大面积烂路现象。     

客车遇岩崩 31人被活埋

11月20日8时40分，宜万铁路湖北省恩施州巴东县木龙河段高阳寨隧道进口处发生岩崩形成滑坡，滑坡体方量约3000立方米，造成在隧道进口处铁架上施工的4名民工1人死亡、1人受伤、2人被埋。滑坡巨石将28米下的318国道掩埋约50米长的路段。     

321国道佛山段（K0＋00～K44＋500）设计简介

３２１国道佛山段改建工程，其规模为一级汽车专用公路，双向４车道，全部控制出入和一级公路部分控制出入以及二级公路，一级汽车专用公路段设置了５个互通立交，路基平均填土高度为４．４２ｍ。本文就该工程施工图设计作了简要介绍，并侧重在一级汽车专用公路段。