穿越318进取者的征途

遥远的东方有一条江,它的名字就叫长江,遥远的东方有一条河,它的名字就叫黄河。这句脍炙人口的歌词唤起了无数中国人对神州大地的崇拜之心,只因江山如此多娇,引无数英雄竟折腰。神州大地,壮丽河山何其多,但只有横穿东西,长达5000多公里的318国道称得上是最具体象征意义。如果能够完整走一次,哪怕是开车、骑行,甚至只靠双腿走一次,那么此生无悔矣。从大上海到地球之巅,从太平洋到印度洋,318国道就是一幅中国人的山水画卷。每一个摄影发烧友、驴友和文艺青年的心里都有一个318之梦。而在上海,这里就是梦想的起点。     

公路三维动画的制作

连霍国道主干线宝（鸡）至天（水）高速公路散岔至天水段是甘肃省准备年内开工的等级最高、平均造价最高、技术要求最高的一条高速公路项目。由于该项目的重要性以及独特的自然．地理环境，各级领导对本项目的建设情况非常重视，多次到实地考察，并指示要将本项目建设成国内流的“生态路”、“水平路”、“形象路”。因此，本项目首先要满足道路使用功能和环保要求，     

袋装砂井处理软土路基在湛江地区的应用实例

以国道207线湛江市冒州南渡河至龙门段一级公路改建工程软土路基处理为例，介绍在湛江地区首次采用袭装砂井处理软士路基的设计和施工方法以及施工处理后的效果，为今后在本地区软土路基处理的设计和施工积累一定的资料和经验。     

珠江三角洲经济区环形高速公路(同三、京珠国道主干线绕广州高速公路)预可行性报告评审会在广州召开

广东省公路勘察规划设计院负责编制完成的珠江三角洲经济区环形高速公路(同三、京珠国道主干线绕广州高速公路)预可行性报告(简称《珠三角预可》，下同)评审会，于1997年4月15～18日在广州番禺召开。会议由省交通厅主持，沿线有关市政府、建设、管理、设计部门的专家及代表共60余人参加了评审会。     

京珠、沪蓉国道武汉绕城路段平面坐标基准的建立

介绍京珠、沪蓉国道主干道武汉市绕城路段基础控制测量的实施，主要内容包括：控制点的布设要求与平面控制测量直角坐标系统的选择，着重讨论高斯正形任意投影带的选取，即任意投影带中央子午线经度的确定。     

国道改建工程与地铁工程一体化勘察设计研究

研究目的:深圳地铁3号线主要沿国道205中央分隔带高架敷设,同步建设的2种不同交通方式对两项目提出了一体化勘察设计的要求.本文结合地铁3号线对国道205改建工程的影响,对两项目的一体化勘察设计进行系统方案研究,探讨综合交通一体化勘察设计的新思路.研究结论:以地铁3号线为主要控制因素,以满足和实现国道205深圳段城市主干道交通功能为根本,充分考虑两项目设计原则与设计标准的不同,坚持一体化勘察设计原则,解决两项目之间存在的主要矛盾,达到"求同存异,协调一致".并对测量、勘察、路线、互通式立体交叉、给排水系统、消防及防灾系统、电力及照明系统、通信系统等进行了研究,提供了合理的解决方案,可作为一体化勘察设计的指导.     

“五纵七横”国道主干线三年后全部建成

交通部规划的总长约3．5万km的“五纵七横”12条国道主干线目前已建成83％，计划在2007年年底前全部建成。     

我国公路主枢纽的属性与政策含义

自20世纪90年代我国公路交通开始实施“五纵七横”国道主干线规划以来，公路建设、特别是高速公路建设，进入加速度发展时期。随着“五纵七横”国道主干线规划路网的相继实施建设，公路主枢纽——这个曾经与国道主干线概念同时提出的交通概念，似乎没有引起足够的重视。公路主枢纽规划的实施大大滞后于国家高速公路规划和建设。另一方面，由于近年现代物流理念在我国的广泛传播，特别是公路运输的市场化程度日益提高，早先提出的公路主枢纽规划功能必须做进一步的分析调整。