全文获取类型
收费全文 | 197篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 29篇 |
综合类 | 57篇 |
水路运输 | 35篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有206条查询结果,搜索用时 40 毫秒
51.
以综合交通运输行业发展中的建设投资、路网设施、旅客运输、货物运输方面统计数据指标为基础,通过分析总量指标在“十三五”时期的绝对值、增速,以及各交通运输方式结构指标变化情况,并与“十二五”时期相关指标变化进行对比分析,总结了“十三五”时期的综合交通建设投资、旅客运输和货物运输形势,表明“十三五”时期是综合交通运输从高速度增长向高质量发展的过渡阶段,具体表现为总量扩张趋缓、结构优化明显、升级动力减弱等三大特征,体现在交通投资和供给需求规模增速放缓,高快速交通方式的供需比重增加,交通生产投入的边际产出趋向递减等方面。 相似文献
52.
通过调查分析长江口深水航道疏浚土资源量和上海市滩涂造地需砂量,掌握疏浚土资源的供需关系。结果表明:1)深水航道疏浚土是可用于吹填造地的清洁泥沙资源;2) “十三五”期,深水航道疏浚土总产量约3.15亿m3,不能完全满足上海市吹填造地约4亿m3的疏浚土实际需求量;3)深水航道北槽段的疏浚土可满足横沙东滩圈围工程需要,土质较好的南港圆圆沙段航道疏浚土可供应至长兴岛、浦东机场的建设用地圈围工程,尚有富余的深水航道疏浚土可作为南汇东滩圈围工程的补充砂源。 相似文献
53.
客运专线综合接地系统方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高速运行的客运专线列车,其机车牵引的工作电流将达到近千安培。强大的电流通过钢轨时,电磁耦合作用使线路附近的金属体表面产生较高的感应电压。在不影响通信信号等弱电系统安全运行的前提下,在距接触网带电体5m范围以内的电气化、电力、通信、信号、车辆、给排水等专业的设备及其他金属构筑物的接地,利用接触网回流线构成综合接地系统,形成等电位体。客运专线的列车运行速度为300~350km/h时,综合贯通地线的截面积至少为70mm2;速度为200~250km/h时,综合贯通地线的截面积最好选取35~50mm2,以满足综合贯通地线的接地电阻≤1Ω的要求。 相似文献
54.
14MnNbq钢要求屈服强度大于或等于390MPa,同时要满足低温抗断要求的可焊性和韧性。为了满足上述性能,提出了其化学成分设计原则,并进一步提出14MnNbq钢性能优化的技术条件,即化学成分优化和力学性能优化。14MnNbq钢要广泛应用于桥梁建设,尚需按照结构设计形式、结构制造工艺、荷载作用特点和使用环境进行大量的实验研究,以满足结构安全使用和结构使用寿命的要求。 相似文献
56.
57.
58.
59.
针对预应力混凝土箱型结构的受力特点,采用MIDAS进行实体单元的模型分析,找出腹板裂缝产生的主要原因,提出改善腹板受力的措施,为同类型结构设计提供参考。 相似文献
60.