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41.
个人快速公交系统的发展现状及启示 总被引:1,自引:1,他引:0
张扬 《城市轨道交通研究》2006,9(5):63-64
从19世纪末小汽车发明至今,只有100多年的时间。但其发展速度惊人,在某些发达国家,小汽车成为人们生活的基本组成部分。在给人们带来出行便利的同时,小汽车所产生的负面影响也越来越为人们所认识。今天人们似乎有所警醒,于是公共交通优先的理念重新得以重视。在诸如伦敦和纽约这样的特大城市,公共交通的分担率已经达到了70%以上。在北京和上海,虽然公交分担率仅为15%~20%,但随着轨道交通网络的快速完善,相信这一数字会快速提高。问题是,目前的公共交通系统(包括常规公共汽车交通和轨道交通)能完全遏制小汽车交通所产生的危害吗?有一种个人快… 相似文献
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20世纪90年代以来,上海港的集装箱吞吐量持续高速增长。但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏,严重制约了上海港集装箱运输的进一步发展,而周边国家和地区正加紧建造15m水深集装箱码头,争夺箱源的竞争形势日益激烈。为提高上海港的国际竞争力,就必须开辟新港址,而洋山港区正具备建设大型集装箱码头的得天独厚的良好水深环境。经国务院批准,上海洋山深水港区一期工程于2002年6月开工兴建,经三年多的建设业已建成,并正式开港投入使用: 相似文献
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10月10日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,会议确定了优先发展公共交通的重点任务,其中第(三)项为:“加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损”。随即《21世纪经济报道》将此解读为,在城市轨道交通发展上“某种程度上可以借鉴香港地铁模式”。香港地铁作为全球唯一盈利地铁,其采取的地铁建设与沿线物业开发相捆绑, 相似文献
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1历史沿革20世纪70年代以前长江搞托拉斯,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。长江的船型标准化工作,始于20世纪50年代中期,先从干线客货轮、拖轮、驳船开始。长江干线客货轮主要有行驶汉申线的东方红11型(客位1400~1500个),行驶汉渝线的江蓉型(客位700个),2640匹马力的推轮,1500吨级甲板驳,800吨级装载件杂货的舱口驳,长江水系分节驳船型尺度系列等。70年代末从美国引进了先进的6000匹马力推轮和与其配套2000吨级有盖舱口驳,推轮船队总吨位达3万t。这些密西西比河的先进船型,在长江投入营运后,效果较好。加以长江葛… 相似文献
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本文通过对2000至2014年十五年的全国档案工作年度报告中的工作要点进行分析,从企业档案工作的视角出发,梳理出三条档案事业发展的主线:一是从"两个体系"到"三个体系";二是从电子文件到数字档案馆;三是从档案工作到档案强国。这三条主线分别回答了什么是企业档案部门的工作重点,什么是企业档案部门的管理对象以及什么是企业档案部门的工作愿景。 相似文献
49.
黄镇东 《中国远洋航务公告》2001,(1):8-9
党的十五届五中全会明确提出,从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化新的发展阶段,开始实施第三步战略部暑。今后五到十年,是我国经济和社会发展的重要时期,交通发展的总体目标是:实现“两个明显”(即交通运输的紧张状况明显缓解,对国民经济的制约明显改善),并在此基础上迈向基本适应。 “九五”期间,我们牢固树立发展是硬道理的指导思想,紧紧抓住历史机遇,加快交通基础设施特别是公路建设,使“九 相似文献