台湾海军改造诺克斯级护卫舰的前前后后

台湾海军目前水面舰艇的主力是8艘成功级、6艘康定级和8艘诺克斯级护卫舰,这三型护卫舰都是上世纪80年代中期实施的“光华”计划中的一部分.“光华”计划是台湾海军最大的舰艇建造计划,其主要内容就是建造第二代水面舰艇,以取代服役多年的老旧的“阳”字号驱逐舰和“山”字号护卫舰.成功级和康定级分别称为“光华一号”和“光华二号”计划,属于全新建造的舰艇.但这些新舰的建造速度却无法赶上旧舰的退役速度,从而造成了台海军实力在20世纪90年代初期有所下降.作为“光华”计划的补充,并加快二代舰的换代速度,台湾海军以租借的方式从美国购入了8艘诺克斯级（台湾海军称为济阳级）护卫舰,作为台湾海军的补充.     

高速艇的防腐策略

19世纪早期，高速艇的出现引起了世界范围内短途客船的一场革新。虽然钢铁广泛应用在许多类型和大小不同的高速艇上，但是在很多设计中，铝已经成为一种可供选择的材料。由于种种原因，用于常规船舶的防腐策略并不能应用于高速艇上。因此对于轻质钢材和铝合金结构，要特别注意保证较长的服务年限。描述了在高速艇防腐中经常发生冲突的需求，并且给出了符合设计者、船东和市场考虑的解决方法。对于轻质钢材和铝合金结构的防腐策略也进行了探索。     

中国铁路的高速运输

高速运输是现代铁路的发展方向。世界铁路170多年的发展历史，大体可分为三个阶段：20世纪40年代以前为路网建设阶段，许多国家大修铁路建成路网；50～70年代，为牵引动力改革阶段，以内燃牵引和电力牵引代替蒸汽牵引；70年代以来各国以提高速度为目标，对铁路进行了改造和新建。1964年10月，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，列车时速达210公里。相继修建高速铁路的国家有德国、英国、意大利、西班牙和瑞典等，最高的运行时速达300～350公里。中国铁路从20世纪90年代开始，把发展快速和高速运输提到了重要议事日程，通过近10多年的努力，至今已取得很大进展。     

日本实施铁路货运“21世纪新挑战”计划

日本货运一直以海运为主，铁路货运仅占4％市场份额。铁路货运中，集装箱运输占80％以上。为了扭转从1998年货运量持续下滑、连年亏损的不利局面，在世纪之交，日本铁路货运公司提出“21世纪新挑战”计划，旨在加强竞争力，同时降低运营成本。该计划的实施取得初步成效，日本铁路货运公司扭亏为盈。截止到2003年3月，铁路货运获得营业利润2．4亿美元。“21世纪新挑战”计划主要采取了以下五个方面的措施：     

汉城地铁不断扩大发展

从20世纪70年代至今，韩国汉城地铁建设、运营已有30多年的历史。由于政府在地铁方面大量投资，城市在从公路运输转向轨道交通运输方面取得了预期的效果，估计到2011年地铁在运输模式中所占比例与1991年相比将增长一倍多，达到48．5％，公共汽车和出租车使用将减少一半。     

抓住历史性机遇提高综合竞争力推动中国造船新发展

1 中船集团公司过去5年的发展概况 进入21世纪以来，中船集团公司面向国际、国内两个市场，与世界海事界的朋友们密切合作，携手共进，各方面工作都取得了新的进展。     

胶片上的车轮滚滚

车轮追逐梦想,电影胶片来描诉梦境,汽车与电影,这两样19世纪末最伟大的发明,诞生后不久就有了干丝万缕的关联。制作一部电影往往需要大笔资金投入,而好的电影往往会跨越国界流行起来,汽车公司自然不会错过这个的投资机会,所以电影里的大牌车也影响了一代又一代人。     

理想 求实 创新——打造21世纪的中国汽车

1 汽车是一个与时俱进的产业 有人曾经提出这样的观点，认为汽车产业是“夕阳工业”，正在或者说终究被淘汰的行业。但是事实却恰恰相反。