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铁路路基压实指标K30、Ev2、Evd对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。 相似文献
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文章介绍了既有SS4B型机车轴重从23t转换为25t的设计思路.通过分析,得出轴重从23t转换为25t的可行设计方案. 相似文献
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通过对大秦线的地理位置及其对国民经济的重要性阐述,提出大秦线2万t列车开行的必要性。综合分析湖东站车站概况、2万t列车开行情况、车站运输量增长情况、通过能力紧张原因等,阐述湖东站确保重载列车行车安全和运输畅通的优化运输组织方案、技改扩能的措施。 相似文献
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马云飞 《交通世界(建养机械)》2010,(9):261-262
研究纤维沥青的意义
随着交通量迅速增大,车辆轴重不断增加,超载现象严重,且交通渠化,普通的沥青路面往往会出现严重的早期破坏,如车辙、开裂、坑槽等。另一方面,北方地区夏季燥热,冬季寒冷,冰雪期长,春季冻融破坏力强,使沥青路面出现拉裂或滑移,开始破坏并逐渐扩展,随处可见的裂缝、龟裂直至松散破坏的现象多是由此造成。 相似文献
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