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李晋武 《大连交通大学学报》2007,28(1):93-96
80年代后期,随着我国货物列车牵引重量的不断提高,当时以GK型和103型制动机为主的空气制动机不能满足重载列车发展的要求,眉山车辆工厂和铁科院共同研制了120型制动机,90年代初被铁道部确定为我国货车主型制动机,新造货车全部安装使用120型制动机,并对原装有GK型和103型制动机的货车进行改造,逐步淘汰GK型和103型制动机. 相似文献
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123.
124.
作为上海轨道交通4线换乘的重要枢纽——世纪大道站,设计时涉及对已建车站的改造和新建车站两个部分,同时还要确保2号线列车的正常过站运行,设计、施工及保护等工程难度很大。重点介绍换乘站的设计及与周边环境的结合等。 相似文献
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11月21日,上汽依维柯红岩商用车有限公司与安吉汽车物流有限公司的红岩杰狮牵引车交车仪式在红岩汽车4S店上海德实汽车服务有限公司隆重举行。这是安吉物流与上汽依维柯红岩响应国家淘汰不符合环保法规黄标车号召,携手推出具有环保高效新型运输车辆的具体行动之一。 相似文献
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129.
从上个世纪末期中国乘用车市场正式起步以来,汽车售后市场的主流模式以4S店为主导。而4S店对车型配件数据的垄断和封锁严重地阻碍了中国独立售后市场的发展。虽然也可以通过一些渠道获得某一种品牌车型的数据,但毕竟以这样的方式获得的资源还是有限的。前些年,中国车型还不是很多,独立售后市场依靠熟练工的人脑进行管理尚可以应付,但这些年中国车型年年都在增加,再加上上市频率快,对应的配件目录数据之多已经无法通过“人脑”来管理。现在,来自独立售后市场各个层面都已经深刻地意识到配件目录的重要性。 相似文献
130.