传统企业怎样全球化、如何信息化

20世纪90年代以来，世界经济发展的新趋势就是全球化和信息化，这给企业的竞争环境、竞争规则带来了全新的变化。那么，在这样的一种情形下，传统企业如何成功实现产业转型，也就成为一个重要的议题。     

Volvo摆阵上海国际车展

倍受关注的2005年上海国际车展即将于4月22日在上海新国际博览中心拉开帷幕。国内外厂商纷纷云集上海，力争在这集中而短暂的时间内，竟相展出旗下最新的产品和技术，展示各自的风采与实力。Volvo汽车公司此次亮相上海车展也出手不凡，除了展示自己的前沿科技和最新产品，还会将享有“全球SUV旗舰车型”美誉的Volvo XC90 V8带给中国的消费者。     

美国“电子眼”提醒驾车人遵守交规

上世纪90年代初期，美国就引入了“电子眼”设施，力图通过使用“电子眼”改变驾车的不良驾驶行为，限制行驶速度，杜绝闯红灯现象，从而减少事故伤亡。2000年，英国将“电子眼”推广到全国，并允许将超速得来的罚款用于支付监测、执法等开支。从近几年来的情况看，这一举措取得了良好的效果。     

先简支后连续结构体系施工关键技术

采用虚拟层合有限单元法,对先简支后连续结构体系施工关键技术后连续端部浇注及后连续预应力筋张拉顺序、临时支座最佳拆除顺序及后连续端部浇注方式进行仿真分析。仿真结果表明:当连续跨数N≤5时,合理施工工序为"对称浇注、对称张拉",当N>6时,合理施工工序为"隔端浇注、隔端张拉";当连续跨数N≥5时,宜"隔端拆除"临时支座;施工中应优先采用单联浇注方案。     

一汽大众开迪VS上海大众途安

上海大众途安和一汽大众开迪虽然都是建立在大众PQ35平台上，而且都为多用途车，但两车有着截然不同的定位。途安注重乘坐舒适性，开迪则侧重于后排的载物能力。虽然共用了很多技术和零件，但两车各有性格，操控和乘坐感受都完全不同。在操控和乘坐方面带来很大的差异，归根结底是因为两车后悬的不同，途安为注重舒适性和后轮抓地力的多连杆独立悬挂，     

半挂车后轴受力分析和强度计算

对半挂车在各种行驶条件下的后轮轴的受力状况进行了分析，并进行了强度计算，以便合理选择后轴的材料和截面形状。     

重新认识汽车工业

1996年,克莱斯勒公司总裁伊顿说过一段精彩的话:过去100年,汽车改变了社会;今后100年,社会将改变汽车。实际上从上个世纪70年代开始,汽车就在被社会改变着:安全法规、环保法规陆续出台,给汽车戴上了“嚼口”;石油危机迫使汽车“节食瘦身”;日益拥堵的交通逼得汽车厂家也来研究