对工程管理系统思维与工程全寿命期管理的研究

就实际情况而言,工程管理系统思维中存在着较多问题,对工程工期、施工质量以及工程管理造成严重威胁。为此,笔者在查阅有关文献的基础上,从简述工程全寿命期管理以及工程管理系统思维入手,探究以往的工程项目管理思维所带来的不良影响,重点分析在创新该思维的基础上,如何加强工程全寿命期的科学化管理。     

斯堪尼亚全新越野卡车问世

新型越野卡车是一款基于宽敞型G系列的斯堪尼亚全新越野卡车，专为应对行业内最严苛的作业环境而设计。斯堪尼亚建筑产品经理DanPersson介绍，“斯堪尼亚新型越野卡车全新的前脸设计完全符合功能性原则，并且应用坚固耐用的解决方案，为脆弱部件提供最佳保护。其设计不仅能够降低维修成本，还可以减少故障期带来的损失。”     

MISC卖油轮

马来西亚国家航运(MISC)计划将油轮船队规模削减10%,出售一些老旧油轮,同时增加期租租入船,以渡过目前的油轮市场危机。MISC总裁表示,不会廉价甩卖船舶。今年以来,MISC已经出售了4艘VLCC和几艘苏伊士型油轮,     

全新起航 绽放力量——嘉陵摩托重庆区域召开2013年营销年会

2013年嘉陵将向市场传递正能量,公司通过3年的转型升级准备工作,形成了摩托车、特种车、小型通用机械三大产业发展战略的雏形,寻找到了适合嘉陵发展的道路。     

捷达两用燃料轿车改装引起故障1例

故障现象一台捷达轿车,2009年11月生产,发动机型号BJG,排量1.6L,2013年1月初送修。驾驶员介绍,该车最初由出租车公司购置,主要用于市内出租。新车的走合期结束后,因为经济性原     

基于评估基准期的既有梁桥时变可靠度评估方法

针对基准时间参数不断变化的特点和各要素时间轴相统一的内在要求,开展基于评估基准期的时变可靠度评估研究。指出时变可靠度分析中抗力、荷载效应、目标可靠指标都是评估基准期的函数。基于等超越概率准则,建立了评估基准期的迭代求解方法;采用活载效应修正系数,建立了给定评估基准期内的车辆荷载效应模型;基于年失效概率相等准则,建立了给定评估基准期的目标可靠指标计算方法。引入材料退化模型,形成了在役RC梁桥剩余寿命分析技术。分析表明,所建议方法能够与现行可靠度标准体系相匹配,实用性较高。     

软弱围岩隧道施工技术

随着国民经济的发展,高速公路得到了大力发展,隧道工程也越来越多,不可避免的会遇到软弱围岩等结构,本文主要是结合工程实际,对某隧道工程的软弱围岩施工方法和施工工艺做了分析。     

IMO海安会讨论集装箱保安事宜

根据最近召开的IMO海安会（MSC）第81次会议信息，继2005年6月国际海关组织（WCO）通过了旨在保护和便利世界贸易的标准框架（The Framework of Standards）之后，海安会讨论了封闭式货物运输组件和船舶运输货物集装箱的装运事宜（The Carriage of Closed Cargo Transport Unitsand of Freight Containers Transported by Ships），井涉及了属于便利委员会的船／港界面工作组（The Ship／Port Interface，SPI）的事务。     

232型和ER20型机车寿命期成本的比较

对老的232型内燃机车和新造的ER20型内燃机车的寿命期成本进行了比较,为进行成本分析,开发了一种专用的寿命期成本模型。比较结果表明,随着两种机车年走行公里数的提高,232型机车的总成本明显高于ER20机车。     

陕汽自卸车王者风范——成就中国运力

2012年,中国宏观经济发展进入低迷期,以基础建设投资拉动为轴心的装备制造业陷入市场负增长的困局,重卡行业更是首当其冲,成为名副其实的重灾区。数据显示:重卡行业不但产销双跌,市场更是下降30%之多。然而,陕汽重卡逆势而上,取得