综合接地对AT牵引供电网络参数影响的研究

建立了一个由16根平行导线构成的广义四端网络表征AT供电系统模型,以沪宁高铁无锡区段某供电臂为实例,计算与分析了综合接地系统接入后对钢轨电位、牵引网阻抗、钢轨及大地回流的影响.计算数据表明,综合接地对钢轨电位的降低有显著的作用,而对牵引网阻抗的大小几乎没有影响.     

空中交通管制指令翻译常见错误与对策

随着我国经济的迅猛发展,民用航空事业也逐渐呈现繁荣的景象,目前大量的航空企业为了增强自身在航空领域的竞争力,开拓国内航空市场,逐步加大了对空中交通管制的关注。空中交通管制在实际实施过程中利弊共存,采取措施得当将在很大程度上促进我国航空事业的发展,为我国民航运输提供保障。目前国内空中交通管制以及与其相关的的翻译尚存在一些欠缺,一定程度上制约我国航空事业的发展。本文分析了空中交通管制指令的常见翻译错误,并提出了提高空中交通管制指令翻译质量的策略。     

发展21世纪铁路信号新技术

本文回顾了建国以来铁路信号技术发展和建设成就，以及铁路科研工作做出的主要贡献，分析了当今世界铁路信号技术发展趋势，提出了迎接新世纪铁路信号技术发展新形势的科研工作重点。     

27．5kV AT供电系统短路电流分析

通过分析27．5kV AT供电系统的短路电流、牵引网阻抗和用于继电保护的短路电流测量方法，认为其和正常AT系统基本一样，不同的是，在R－PF短路时，第1个AT绕组承受的短路电流为正常AT系统的2倍。     

55kV母线单极接地故障保持不动作问题

分析了牵引变电所在切除AT变压器情况下，55kV母线发生单极地故障时既有的各种继电保护装置均不动作的问题，并提出了3种解决办法可供选择：将AT变压器由馈线开关外侧改接到55kV母线上，增加55kV电压保护；新建变电所采用十字交叉主变压器。     

AT供电牵引网新型微机故障测距原理与应用

电气化铁道ＡＴ供电牵引网结构复杂，运行方式变化大，在各种运行方式下发生短路故障时，其故障总阻抗与距离的关系为非线性特性。本文结合现场实际情况，在文献１－３的基础上，更深入地讨论了各种运行方式下的故障测距原理及其应用，并研制出ＡＴ供电牵引网新型微机故障测距系统。该系统具有投资少，测距精度高，可靠性高等优点。     

电力有源滤波器的关联指令分区控制研究

对电力有源滤波器(APF)采用关联指令分区(CRS)控制方法进行了研究．研究了APF中电流补偿关联指令的构成和计算方法，并对采用CRS控制的APF进行了实验研究．结果表明，APF中的控制关联指令由补偿指令电流和电网电压构成；关联指令控制方法用于APF中，能取得满意的补偿效果．     

60AT钢轨实物弯曲疲劳试验和模拟分析

１　钢轨实物弯曲疲劳试验受力方式的选择钢轨实物弯曲疲劳试验方法已纳入铁道部标准（ＴＢ１３５４—７９）。这个标准规定，“该方法适用于各种类型和材质的实物钢轨在弯曲应力作用下疲劳试验”。但是对于断面不对称的５０ＡＴ、６０ＡＴ钢轨来说，如果真的使用该标准，就显示出有一些不合理之处。１．１　钢轨实物疲劳试验受力方式的讨论ＴＢ１３５４—７９规定，施加在钢轨上的荷载，为交变负载应力对称循环系数为γ＝－１，即γ＝ＰｍｉｎＰｍａｘ＝σｍｉｎσｍａｎ＝－１。γ＝－１，试验当中，在钢轨轨头向上，轨头、轨底全面承受拉…     

国产化A型地铁列车与铁路干线列车制动匹配性研究

针对国产化A型地铁车辆回送过程的特点,将其回送功能集成在EP2002制动机内部,以达到节省回送设备的目的.通过修改EP2002制动软件参数来实现其在制动指令、响应时间、缓解时间以及制动减速度等参数与铁路干线列车制动参数相匹配,从而实现其通过铁路干线来回送的功能.