基于光伏发电系统的高铁AT所配电技术研究

介绍了高铁AT所及其配电系统工作原理,并结合AT所特性给出了一套以太阳能光伏发电系统作备用电源的配电设计方案,探讨了并网逆变器及其控制策略。通过利用太阳能发电,减少污染,达到节约能源,创造经济效益的目的,并且有效改善高铁AT所配电的稳定性和安全性,理论上验证了该方案的可行性。     

SULZER 6 RND 68M型主机起动空气分配器故障与定时调节

QU轮主机型号Sulzer 6 RND 68M。某日离南韩平泽港,0800上引水,主机处于集控室控制状态。1030主机转速由Full Speed Ahead(前进三)减到Dead Slow Speed(微速前进),引水员离船。1045发现集控室控制台上的主机转速表指示是零,同时接到驾驶台的电话通知,驾驶台的主机转速表也没有了转速,这时驾驶台发出车钟指令,Ahead Half Speed(前进二),三管轮回答车令后,移动主机速度设定控制杆,使主机速度设定空气压力增加到所需压力值,但是主机转速不跟随速度设定空气压力的增加而增加并达到Half Speed(前进二),仍停留在Dead Slow Speed(微速前进)。     

船舶机电运行设备的嵌入式一体控制方法

为了提高船舶机电设备一体化控制鲁棒性,设计提出新型嵌入式一体化控制方法。利用控制函数整合各设备控制平台指令信息,建立统一信息集合,在集合指令表中设计bired索引格式,作为唯一指令索引,通过机电控制路径方位节点,提取控制指令映射,获取各级指令的注册表编号,创建控制指令时间序列,并根据时间序列信息,重新评估各设备指令,提出指令数据和原始数据之间控制运行比例关系,以此为依据,建立约束指令,实现船舶机电设备一体化控制运行。实验数据表明与传统控制方法相比,应用设计控制方法指令信息输入和输出时,指令聚合度分别提高了23%和29%,可以证明该方法有效提高了船舶机电设备控制鲁棒性,保证设备稳定控制运行。     

现代汽车的自动变速技术

1概述 汽车上使用最多的活塞式内燃机,其扭矩和转速的变化范围较小,而在实际使用中则要求汽车的牵引力、车速及扭矩能有大的变化范围,因此设置了变速器来实现车速和扭矩的变化及倒车、动力输出等作用.     

IC卡智能热能表

介绍了IC卡智能热能表的特点 ,硬件和软件的设计与实现 ,阐述了IC卡在供热实现分户计量与按实际用热量收费中的应用 ,IC卡采用ATMEL的AT2 4C0 2EEPROM芯片 ,微处理器为 87C5 1,人机接口或键盘显示部分是采用 82 79芯片构成的典型电路。温度变送部分以AD 5 90为表头 ,辅助相应的整定电路构成。定时器电路部分选用DS 12 887时钟芯片构成一个时钟生成器。整体系统考虑了市电停电因素 ,设计上采用了常规电源供电与蓄电池供电结合方式 ,整体设计相对全面     

卡罗拉1.6GL AT

有些车很中庸，但却在市场上表现抢眼。你要问这是为什么？归根结底是满足了大众品味，其实也是对中庸二字的最佳解释。第十代COROLLA沿袭了丰田的中庸精髓，对于一部分人来讲，或许它刚刚好。[编者按]     

康迪泰克开发的新型空调胶管

随着欧盟2006／40／EC指令，将于2011年开始生效，汽车空调系统将必须配备新型制冷剂。康迪泰克胶管和管路技术公司的产品开发人员已经开始着手研究能够达到新标准的新型产品了。全球变暖潜值（GWP）低于150将成为最大程度地降低环境污染的国际要求。     

一种基于单片机的雷达发射机功放电源控制系统设计

介绍了一种基于单片机设计的雷达发射机功放电源控制系统。选用ATMEL公司的AT90S8535作为核心器件,由单片机内集成的10 bitA/D进行模数转换,实现实时监测、实时控制、实时显示及报警等功能。给出了该系统的软、硬件主体部分以及电路。实验结果表明,该系统具有精度高、使用简单、成本低和工作稳定可靠等特点,具有一定的应用价值。     

嵌入式电梯主控制系统外围接口设计研究

分析了可编程控制器（PLC）在电梯控制系统中应用的局限性，提出了嵌入式电梯主控制系统外围接口的设计方案，详细介绍了外围接口电路的设计。