上海轨道交通9号线一期接触网刚柔过渡方案

研究目的:针对上海轨道交通9号线一期线路条件和工程特点,隧道内和隧道外4次转换,特别是出入段线小曲线半径的现状,通过对架空接触网隧道外柔性悬挂和隧道内刚性悬挂的分析,对采用贯通式和关节式刚柔过渡方案的比选,提出安全可靠的实施方案,并运用到实际工程中。研究结论:刚柔过渡是架空接触网在刚性和柔性悬挂转换处非常关键的技术,从受电弓自然平稳过渡的要求、安装精度的调整和行车速度等方面综合考虑,确定本线采用贯通式刚柔过渡方案。在曲线段,经过精确计算和现场调试,达到刚柔过渡的尽快转换,减少刚柔过渡的复杂性。     

一种新型柔性转向架横向稳定性分析

分析了一种新型柔性转向架的横向稳定性,运用线性分析方法研究其构架菱形刚度、扭转刚度、一系悬挂刚度以及踏面等效锥度等参数对蛇形临界速度的影响。将该新型转向架横向稳定性与普通地铁车辆转向架做了对比:该新型转向架临界速度相对较小,但仍能满足设计要求,具有较好的稳定性。用非线性程序对横向稳定性研究的正确性和可靠性进行了验证。     

大掺量废旧沥青混凝土水泥稳定碎石的试验研究

我国每年公路废旧沥青路面材料废弃量非常可观,为了道路建设可持续发展,一般对废旧沥青混凝土进行路面再生利用,但造价高、工艺复杂。如果能将废旧沥青混凝土作为道路半刚性水稳碎石,则工艺简单、造价低廉。文中对废旧沥青混凝土进行了破碎筛分试验分析和水稳碎石集料配比设计,并对废旧沥青混凝土水稳碎石进行了9组不同配比的无侧限抗压强度试验研究。结果表明:大掺量废旧沥青混凝土水稳碎石在强度上可以满足高速公路的底基层和其他公路基层、底基层强度要求,可为废旧沥青混凝土的循环利用提供借鉴。     

铁路列车调度指挥系统基层网络通信丢包解决方案的探讨

介绍铁路列车调度指挥系统基层网络的构成,分析基层网络通信数据丢包原因。针对地环路电流干扰、物理线路过长等提出单点接地、悬浮地、光电隔离的解决方案,有效地解决由于干扰导致的数据丢包问题。     

地铁柔性接触网线岔检调标准的制定与应用

根据以往运行经验,结合西安地铁2号线的实际情况,从支柱定位、线岔交叉点、始触区、接触线高度、线岔定位拉出值等方面,对柔性接触网线岔的检调标准进行深入研究、分析并加以明确。将所定标准实际应用在西安地铁渭河车辆段接触网的建设中,顺利通过了接触网的冷滑、热滑试验及实际运行的考验。同时,将所定部分标准与国铁普速接触网线岔检调标准进行对比,以供有关接触网生产和技术人员参考。     

苏嘉杭高速公路二灰碎石基层施工

介绍了上海同济大学提供的嵌挤型二灰碎石级配施工方法，对于该种级配二灰碎石具体施工工艺进行叙述，并提出了针对该种级配的施工要点和注意事项。     

广西路面基层碎石强度评价指标研究

在不同条件下对广西地区常见各类岩石轧制碎石测试其强度变化，认为仅用碎石的压碎值或芯样抗压强度不能反映其合格性，提出增加碎石的软化系数，CBR值指标评价其路用合格性。     

二灰稳定风积沙强度的试验研究

通过室内试验，分析研究沙漠筑路时用石灰粉煤灰稳定风积沙作为基层的强度，结果表明二灰稳定风积沙能满足路用要求。     

我国沥青路面基层的现状与发展趋势

通过对我国沥青路面基层发展及使用现状的分析，重点总结了当前大量使用的半刚性基层的成功与不足，继而对两种近期出现的新型基层结构进行了分析，并与半刚性基层对比，对当前基层发展趋势阐述了自己的看法。     

无粘结集料各向异性的试验方法和理论研究

各向异性是无粘结粒状材料的一个重要特性，但在道路结构设计中通常被忽略。该文在归纳和分析国外研究成果的基础上，介绍了无粘结集料各向异性的定义、试验仪器、试验方法以及无粘结材料特性的建模方法，可为构建合理的层状非线性弹性模型或有限元模型、进一步改进道路结构设计提供参考。