湘潭莲城大桥斜拉索拱上锚固技术

介绍了采用钢锚箱将部分斜拉索锚固在钢管混凝土拱上,并利用Solidworks参数化设计软件进行索拱锚固设计的新型技术。以湘潭市莲城大桥斜拉索拱上锚固区设计为例,通过计算分析及模型试验研究表明该锚固技术安全可靠。     

玉三高速公路曾家湾滑坡综合治理研究

分析了曾家湾滑坡的变形破坏特点,针对该反倾边坡强风化层厚、滑面长、具有次生滑动面的大型复杂滑坡体,提出预应力锚索锚固、抗滑挡墙和抗滑桩支挡的综合治理措施以及地表排水、坡面绿化等非支挡措施,采用分级支档、分段分期实施,取得了良好的加固效果。     

密集行车动载铁路路基下锚索施工工法探索

文章针对密集行车动载铁路路基的施工特点,提出了密集行车动载铁路路基下锚索施工工法,并结合具体工程实例,阐述了该工法施工的工艺流程、技术要点及相应的质量控制措施,验证了该工法的优越性。     

46MnVS5材料连杆应用研究

为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析.通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含量,优化炼钢工艺、提高元素控制稳定性,材料的强度得到稳定提高;通过采用二火轧制及高温扩散加热工艺,材料的成分更趋均匀、性能更趋稳定;锻造过程采用合适的加热温度和合理的冷却速率控制金相组...     

Winkler弹性地基上预应力锚索地梁内力的计算方法

介绍用Winkler弹性地基梁计算预应力锚索地梁的内力 ,并给出主要计算流程。结合京珠高速公路某工点工程实例 ,将Winkler弹性地基梁和连续梁方法的计算结果与工程实测进行比较 ,指出在预应力锚索地梁正常工作状态下 ,采用Winkler弹性地基梁方法所得结果与真实情况更为吻合     

一款令人神往的超高性能发动机

根据《奥托理论热效率的大幅突破》和《传统发动机的污染排放与爆燃诠释》,非曲轴连杆机构发动机不仅拥有传统发动机100%的热效率提高潜力,还有近零排放巨大的降低空间,不仅如此,由于省去了曲轴连杆机构而使得结构更为简明紧凑,由于近零排放及其低温燃烧的稀燃特性使得缸内燃烧温度减低而无需冷却系统,由于没有惯性负荷下的滑动摩擦使得没有机件之间的较大磨损而无需润滑系统,更由于两大性能之高而无需任何先进复杂的高难技术和眼花缭乱的辅助装置,非曲轴连杆机构发动机还可拥有极好的经济性能。既然非曲轴连杆机构发动机拥有如此之好的性能提升前景,那么可否打造一款从未奢望过的理想发动机呢?按照这一思路,以奥托定容循环为原则,以两大性能为目标,以高效清洁着火燃烧条件为基础,开启你的逻辑探索力,拓展你的空间想象力,模拟设计一款令人神往的超高性能发动机。     

传统发动机的污染排放与爆燃诠释

传统发动机之所以被淘汰出局不仅只是效率不高,还有更为重要的大量污染排放,虽然传统发动机效率不高,但依然位居各类发动机的较高者之列,而污染排放虽经尾气后处理而大幅下降,但却难以摆脱环境污染的最大贡献者。已经发现污染排放与爆燃或者粗暴密切相关,致使传统发动机始终受制于爆燃或者粗暴的束缚限制,而爆燃或者粗暴则是曲轴连杆机构构成的固有缺陷。如果没有曲轴连杆机构这一固有缺陷,排放性能就会很好,燃油发动机不仅不会被淘汰,还将再续昔日辉煌。     

悬链线法在船舶系柱拖力测试中的应用

由于在实际中没有合适的水流区域及足够大的系缆桩，因此不能够做系柱拖力试验或者环境条件对系柱拖力试验数据准确性影响较大。本文介绍了依据起重铺管船项目系柱拖力测试试验，详介了应用定位锚抛锚方法测试船舶系柱拖力的理论依据、试验步骤和实测结果，并对可能影响试验结果的因素进行了分析，为后续项目试验和研究提供参考。     

“海洋石油982”号定位作业的策略选择

通过对“海洋石油982”号(以下简称:HYSY982)动力定位系统和接泊式锚泊系统的介绍,结合平台设计服役海域水深、海况等作业特点,分析讨论HYSY982定位系统在不同水深、环境下的定位作业模式特点,不仅能为平台海上定位操作提供合理的作业指导,而且能为作业者提供更加经济、高效的多种作业模式选择,从而实现同级别第六代深水半潜式平台从浅水到深水全覆盖的优越市场竞争力。     

不同覆盖层对海底管道受落锚冲击防护有效性的试验研究

海底管道是海上油气工程的重要基础设施。随着港口运输规模的不断扩大和海洋油气工程的快速发展,港口航道区域与海底管道登陆段发生重叠情况不可避免。第三方活动造成的坠落物撞击(如船舶落锚),会威胁航道下方埋设的海底管道的结构安全。为了寻求合理的防护措施,保证海底管道的安全运行,有必要对落锚引起的管道动态响应进行研究。文章采用物理模型实验的方法,对管道上方覆盖的纯块石层、混凝土块层+块石层、混凝土块层+橡胶垫+块石层、柔性防护垫层+块石层等不同防护形式的有效性进行了对比研究。利用光纤布拉格光栅(FBG)传感器实时测量管道表面的动态应变响应,分析其沿管道的轴向变化以及极值分布。通过模型试验确定了相对有效的覆盖层形式及设计厚度,为海底管道的设计和维护提供了重要依据。