天津临港工业港区吞吐量水平和船型预测

临港工业型港区与一般商港的不同之处在于港区的直接经济腹地是临港工业区,港区主要服务于临港工业区内部企业在建设和运营期间的原材料、产成品和其他货物的运输,其中部分码头泊位也提供对外商业中转运输服务.针对天津临港工业区内企业的发展需求,重点研究临港工业港区的货物种类、流量和流向的发展趋势,预测未来几年港区的到港船型和吞吐量...     

北京地区驾驶人职业类型对交通事故的影响分析

国内当前对职业人群与交通事故关系的研究甚少,研究方法简单,文中在借鉴国外研究方法的基础上,利用描述统计、非参数检验的方法对北京市2008～2012年间的机动车事故资料进行统计与分析,以填补国内当前针对驾驶人职业特性对交通事故影响研究的空缺.非参数检验结果显示,北京地区驾驶人的职业类型对其事故数、死亡事故数、事故比例、死亡事故比例、事故责任类型均存在显著性的影响(ρ＜0.05).结果表明,农民、外来务工人员等5种职业类型驾驶人为事故高发人群.农民、自主经营者驾驶人主要发生全部责任事故,外来务工人员发生主要责任事故较多.同时,文中从教育水平角度解释了不同职业类型间交通事故发生的差异,并提出低等级教育水平驾驶人具有事故多发性、事故诱发性,应成为交通安全管理的重点对象.结合北京地区交通事故特点,简单探讨了相应的事故预防对策.     

兰州市区至兰州新区中快线建设方案研究

对兰州市区至兰州新区中快线建设条件分析,研究其合理的建设方案。通过对中快线在兰州至兰州新区3条规划交通廊道的作用和定位分析,采用交通量预测、调查选线、经济估算等方法,研究了中快线建设所涉及的若干关键技术问题,指出中快线建设是十分必要的,其南端宜同时建设3条连接线与兰州市区连接,北端应与兰州新区南绕城及经十三路连接,主线宜采用120km/h设计速度、双向六车道标准,可采用城市快速路或高速公路模式建设,且通道内具有预留轻轨建设条件。     

孤东油田海区泥沙淤积数值模拟

采用平面二维潮流泥沙数学模型,对孤东油田海域的潮流场进行了数学模拟,并在此基础上对泥沙运动及淤积进行了数值模拟研究。针对该海区海堤蚀退较严重的现状,提出了保滩促淤方案,模拟结果比较理想。     

湿陷性黄土地区铁路的主要技术问题及其工程措施

湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一,采取可靠的工程措施以确保基础工程的安全稳定,是湿陷性黄土地区客运专线建设必须解决的技术难题。通过分析湿陷性黄土的主要工程特性,提出湿陷性黄土地区铁路工程的地基湿陷性、边坡稳定性、填料改良、黄土隧道变形、桩基负摩擦力等主要技术问题。在借鉴国内外已有的成熟经验和研究成果的基础上,湿陷性黄土地区铁路工程采取合理选择线路位置、科学确定工点方案、采取可靠的地基处理等措施,为铁路客运专线建设提供可靠的技术支撑。     

高土壤电阻率地区轻轨综合接地网设置方法

1前言城市轨道交通系统具有的节能、快速、舒适、环保等特点,与快速路相对应,形成方便、快捷、发达的城市公交网络系统,由此推动了城市由单中心向多中心的发展。对此,各大城市都把轨道交通列入市政建设重点规划之中。目前,我国的轨道运输正处于大发展时期,而轨道中的供电系统作     

交通系统仿真技术及在道路工程中的应用

交通系统仿真正逐步在城市道路及公路的规划和设计中得到应用。该文首先对交通系统仿真的主要研究内容、应用、分类、功能及相关的交通系统仿真软件进行了总体介绍;在此基础上,利用宏观仿真软件VISSUM对上海市临港新城芦潮港社区D3路的交通量进行了预测,其预测成果已被应用于D3路的设计。     

Estimating fuel demand elasticities to evaluate CO2 emissions: Panel data evidence for the Lisbon Metropolitan Area

This paper estimates fuel demand models for the Lisbon Metropolitan Area (AML) and uses the demand elasticities obtained to predict future levels of road transport CO₂ greenhouse gas emissions. Data for the municipalities constituting the AML and the period 1993–2010 are analysed using static and dynamic panel data models to measure the relative importance of fuel price, income, vehicle stock, the price of public transport, and the availability of urban and suburban rail networks on fuel demand. To the best of our knowledge, this is the first study in the Portuguese context to produce fuel demand elasticities for a specific metropolitan area, as opposed to the estimation of country-level aggregate elasticities. Our findings indicate that the elasticity of fuel demand with respect to fuel price ranges between −0.48 and −0.72 in the short run and between −1.19 and −1.82 in the long run. Income elasticities are found to range between 0.51 and 0.54 in the short run and between 1.26 and 1.37 in the long run. The elasticity of fuel demand with respect to vehicle stock (keeping population constant) is 0.57 in the short run and 1.43 in the long run. There is only weak evidence of a reduction in fuel demand as a result of a decrease in the price of public transport, and no effect of greater availability of rail networks. Based on the elasticities estimated, we predict road transport CO₂ emissions for the AML according to different macroeconomic scenarios. The results indicate that the emissions target is only achieved in the scenario of poor economic performance. In the presence of medium and strong economic growth, fuel prices would need to increase by about 7% and 11% per year respectively in order to meet the emissions target.     

连霍高速公路哈密—吐鲁番区间防风技术研究

在沿线风害成因、分布特征、基本风速对比分析研究基础上,确定连霍高速百里风区防风区段和防风标准,提出高速公路强横风路段采用柔性防风阻沙栅的防风措施,对于今后我国高速公路风害防控技术研究和高速公路安全、高效行车具有一定的指导意义和科学借鉴作用。     

基于工作过程系统化的水手工艺课程设计

本文借鉴工作过程系统化的先进理念,结合当前高职教育发展趋势和水手工艺课程特点,基于水手职业资格研究,以水手工艺中的维修保养为例进行了课程设计,并进一步提出了实施教学的要点。