天津地区吹填土真空预压压缩率预测及回归分析

针对吹填土地基竖向变形压缩率难以准确预估的问题,依托大量天津地区大面积围海造陆地基处理工程,计算吹填及真空预压地基处理沉降监测数据,求得相应的吹填土压缩率。将此数据与原位土的体积加权平均分级及物理力学参数指标进行多元回归分析,得出了根据原位土疏浚土级及4个主要关联物理力学参数预测吹填土压缩率的数学模型公式,有效预测了天津地区吹填土真空预压的体积压缩率。     

Spatial heterogeneity of ports in the global maritime network detected by weighted ego network analysis

More extensive attention has been paid to the heterogeneity of maritime transport network in topological rather than in spatial aspects. However, the importance of links and the roles of neighbors of a node has been ignored if not all. To fill this gap, this article introduced the approach of weighted ego network analysis (WENA) to visualize the spatial heterogeneity of the maritime network at global and local levels. The topological connectivity graph of the global marine network was derived, and its structural properties were analyzed. It is found out that the values of the degree of ports follow power-law distribution, which indicates that the global marine network is scale-free, that is, there are few well-connected ports and a majority of less connected ports. The spatial disparities of the network can be described by a core–periphery pattern. In global, most of the hubs or ports with extremely high values of degree locate in the big-three maritime regions including Far East, North America, and West Europe. Along the peripheral belts of the three regions, there are lots of less connected small ports. A different hierarchical structure of six continents was captured by WENA. It is found that Europe, Asia, North America, and Africa showcase a pyramid-shaped hierarchical structure with a scale-free feature similar to the entire network, while South America and Oceania exhibit the fusiform hierarchy like small-world networks. It is proposed that such spatial inequality and heterogeneity were caused by the geographical environments such as the hub-and-spoke organization, the embedded trade pattern, and the proximity of location. These findings help us to understand the characteristics of the international trade pattern and shed light on the strategies of development for the industry stakeholders.     

基于雨流计数法的高低频复合疲劳试验研究

船体固有频率与遭遇波浪频率及其倍频相接近时,波浪载荷极易引起船体结构产生持续的波激振动现象,对大型船舶结构疲劳损伤的影响达到40 %以上。因此,有必要针对波激振动引起的非线性垂向弯矩载荷特点,开展高低频复合工况下典型切口试件疲劳试验及累计损伤分析研究。基于非线性随机载荷的分析方法,采用闭合雨流计数法提取叠加应力历程中的多级循环载荷,并结合平均应力修正方法和疲劳极限以下SN曲线局部修正法,对叠加应力历程中小载荷的损伤效应展开研究。分析结果表明,高低频载荷叠加产生的附加损伤效应对疲劳寿命的影响显著,在恒定应力比下随平均应力的变化近似成二次函数关系。考虑高频小载荷的叠加应力历程疲劳寿命明显降低,可以通过修正累计损伤临界值或引入应力放大因子,近似的利用线性累积损伤理论预测实际叠加应力历程的寿命范围。     

船舶辅机单层半主动非线性隔振系统振动特性分析

文章针对磁流变阻尼器提出了一个简单的修正Bingham模型。基于修正Bingham模型建立了船舶单层隔振系统的非线性动力学方程,通过平均法得到了半主动隔振系统发生主共振时的理论解,并进行了数值验证。结果表明:采用平均法得到的理论解和数值解有很好的一致性;在主共振区:磁流变阻尼器的阻尼和控制力对半主动隔振系统的幅频响应影响都很明显。半主动隔振系统的幅频响应振幅随着阻尼和控制力的增加都显著减小。在非共振区:磁流变阻尼器的阻尼、控制力和零力速度对系统的响应影响都很小。     

水平定向钻管道防腐层的选择和检验

文中从讨论管道防腐层的机械性能和检验方法出发,分析了水平定向钻管道防腐层的质量影响因子及常用防腐层机械性能对比试验,介绍了水平定向钻管道防腐层的抗磨损层选择方法和工程经验。研究表明,推荐采用环氧类涂层用于水平定向钻管道表面抗磨损。水平定向钻穿越后,利用管道阴极保护馈电试验和防腐层平均电导率可以有效评估穿越后防腐层的质量。     

二次平均法对四川公路建设环境咨询项目投标的影响及应对策略

针对当前四川省公路建设环境咨询项目的招标基准价基本上都采用二次平均法确定的情况,以14个案例为例,结合市场竞争情况,分析二次平均法对评标基准价的影响,在此基础上提出一些应对策略.分析发现,招标人采用二次评价法计算得到的评标基准价低于市场平均价,但高于采用最低价法计算得到的评标基准价,这会引导投标人提高技术水平,在可能的...     

水运OD矩阵的推算模型研究

交通OD矩阵是交通量预测的基础,但由于资料调查工作量大且精度难以控制,水运OD矩阵往往难以通过调查直接得到。鉴于此,基于对现有OD矩阵推算模型的研究与分析,并结合水上运输及其运输量调查资料的特性,提出了一种利用水运港口吞吐量和水运客货运平均运距推算水运OD矩阵的计算模型,由此可推算得到水运OD矩阵,供相关分析研究之用。     

基于韧性评估的地铁网络修复时序决策方法

为提高地铁应对突发事故的韧性,提出基于韧性评估的地铁网络修复时序方案决策方法.基于复杂网络理论,利用Space L方法构建地铁网络拓扑结构,部分节点失效后利用不同的修复策略生成备选方案;选取网络平均效率为性能指标,构建韧性指数评估不同修复时序方案下地铁网络韧性的表现,推荐韧性指数最大的方案为最优方案,探讨不同修复策略与网络恢复性能间的关系;以南京地铁为例进行实例分析.结果表明,多个节点失效时,优先修复策略受同步维修队伍个数的限制,前期表现较差,但有助于提升整个恢复阶段网络的性能;并行使用优先修复策略和增加维修队伍可有效提高网络韧性,缩短恢复时间.     

基于附加应力分析的多年冻土路基变形机制分析

路基沉降是多年冻土区道路建设中需要解决的关键问题之一.以往对冻土路基稳定性的研究主要集中于冻土路基变形与热稳定性等方面,对冻土路基沉降的力学机制关注较少.采取数值模拟方法,对冻土路基变形过程进行模拟,并从力学角度阐明路基变形机制.结果 表明,路基填筑引起的应力重分布主要集中在垂直方向0～-3m、水平方向路基范围内;在附...     

V型沟槽减阻的实验研究

为了研究不同形状沟槽的阻力特性,利用PIV技术对零压力梯度下的V形和光滑平板湍流边界层进行对比测量.考察了在相同的来流速度下同一位置的平均速度分布、壁面切应力,并利用动量损失法计算得到了沟槽板和光滑平板局部阻力系数.分析结果表明:V形沟槽能增加黏性底层的厚度,减小壁面切应力,有减阻效果.