汽车用摄像头系统图像质量评价体系综述

文章阐述了进行汽车用摄像头系统图像质量评价的必要性和意义,介绍了现有汽车用摄像头系统图像质量评价的国内评价体系与UN-R46/ISO 16505评价体系,指出了两体系间的异同点与优缺点,并提出了建立基于新时代下汽车用摄像头系统产品特性的图像评价体系的展望与建议。     

车用电制动器(EMB)样机设计

基于盘式制动器，采用电机作为动力源，进行了线控制动系统最关键部件电制动器（EMB）的设计、试制和性能测试。阐述了EMB中各主要部件参数设计与选型方法，以及关键零部件的结构设计。针对样机进行的动态测试表明，所提出的设计集成方法是可行的，与液压制动系统相比有优良的可控性，为后续的改进设计奠定了良好基础。     

汽车齿轮油的正交复配试验研究

分析并确定了以极压添加剂为主的影响重负荷汽车驱动桥双曲线齿轮润滑油性能指标的各相关因素及其合适的添加量范围。根据油品的性能要求，对所确定的试验指标进行了2水平多因素的齿轮润滑油正交试验。通过对试验数据的处理和分析，得出各因素对试验指标的影响程度，并获得了满足在给定工况条件下的汽车驱动桥双曲线齿轮油的最佳配方方案。     

汽车用聚醚醚酮复合材料研究

聚醚醚酮工程塑料具有优异的综合性能，在汽车工业中已显示出代替金属和其它高性能材料的优势。针对聚醚醚酮改性的纤维增强复合材料、无机填充复合材料、有机共混复合材料的摩擦性能进行了研究，以满足汽车工业持续发展对工程塑料提出的高性能、低成本的要求，扩大其在汽车工程领域的应用范围。     

汽车悬架系统非线性参数时域优化及应用

针对国产某微型轿车,在建立汽车悬架系统5自由度模型和时域路面模型基础上,对悬架系统的线性弹簧和非线性阻尼参数进行了优化。根据优化结果,对悬架系统的刚度和阻尼进行了匹配设计。经试验表明:座椅加速度自谱峰值减小7.4%,加速度均方根值减小19.4%,有效地改善了该车的行驶平顺性,证明时域优化方法对于悬架系统非线性参数优化是可行的。     

车用催化剂的性能评价技术和试验方法

本文基于对大量国外文献资料的考察分析，论述了车用催化剂的性能评价技术和试验方法，重点介绍了用发动机台架试验对催化剂进行活性评价和快速老化的试验装置和方法。讨论了尽快建立了台架价系统对我国催化器研制开发的重要意义。     

汽车发动机瞬时转速的随车测量与分析

为了实现发动机工作状态的随车检测，本文对装有YC6108柴油机的东风载货车的瞬时转速信号进行了随车测量和分析。首先设计了适于随车测量的瞬时转速采集装置及其随车监控系统；然后根据在台架试验结果总结出的处理方法，对实车不同工况下的瞬时传递信号测量结果进行了分析。这些结果表明，在汽车静止和行驶时，瞬时转速仍然可以估计发动机的工作状态。     

面向汽车动力系统控制的传动系模型简化与分析

用平均值建模的方法，在忽略一种或多种动态过程的基础上，对汽车传动系进行了简化，建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型，并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析，确定了一种忽略传动轴动态过程的简化平均值模型，可以在动力系统工作的频带范围内，准确描述动力系统，并且这种简化模型的合理性在数学上也得到了验证。     

汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定

减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性，在国内汽车设计中，其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽车振动系统基本系数，尝试了一种确定减震器相对阻尼系数的方法，并应用于ＺＱ６４５０轻型客车的设计中，通过行驶平顺性试验，证明收到了十分满意的效果。     

汽车用齿轮钢及其应用技术的某些进展

从齿轮的高强度化、高精度化和低成本3个方面介绍了齿轮材料及包括热处理、形变强化和表面处理等在内的齿轮制造技术领域的较新的进展情况。在齿轮的高强度化方面，除了正确运用各种合金元素外，合理的热处理和强化处理是很有效的；在高精度化方面，介绍了从钢材和热处理工艺着手减小变形的方法，以及氮化齿轮和感应淬火齿轮的最新进展，同时简述了热处理变形数值模拟技术应用的现状和发展前景；在降低齿轮制造成本方面主要介绍了冷锻齿轮用钢和高温渗碳技术的应用及效果。