DTECS-2 的可靠性强化试验

针对目前轨道交通领域尚无可靠性强化试验标准的现状,通过分析DTECS-2所历经的主要环境,确定了影响其可靠性的主要敏感应力,设计了由温度步进应力试验（低温步进、高温步进）、快速温度循环试验、振动步进应力试验、综合应力试验组成的可靠性强化试验方案。通过试验激发出34类产品故障模式,经故障模式分析与改进,大大提高了产品的固有可靠性。     

制约温州市域铁路“R+P”开发模式的土地因素分析

香港地铁成功的\"R+P\"开发模式对于温州市域轨道建设具有重大的借鉴意义,主要体现在缓解交通压力、减少运营亏损、提高轨道企业自身价值等方面,但在国内,目前运用该模式时还存在诸多难点。针对温州市域轨道建设实际面临的情况,仅从土地方面着手,分析\"R+P\"模式中开发用地的土地取得方式、用地指标及耕地占补指标3种较为关键的土地制约因素。在借鉴已有研究及实践工作的基础上,提出建议:研究温州市域轨道沿线土地综合开发用地取得的政策,并提出相应的实施细则;制定耕地耕作层表土剥离实施细则;争取用地指标上下联动;通过以上措施,破解土地制约因素。     

基于财务清算模式的我国高速铁路公司财务收支分析

我国高速铁路的运营管理目前主要采用的是委托运营模式,但存在2种不同的财务清算方法,即完全委托运营模式和类似网运分离的委托运营模式。不同的清算模式下,高速铁路公司的财务收入和支出的构成有着很大的区别。通过分析2种模式下高速铁路公司财务支出和收入的构成,并以H高速铁路和L客运专线为例,分析比较我国高速铁路公司在不同财务清算模式下的年度财务状况及其影响因素。分析结果表明：后一种模式下委托双方的利益目标一致性较强,财务清算简便;基础设施折旧、财务费用和客流量是影响高铁公司财务效益的关键因素。     

基于方式选择的拥堵收费及返还优化模型

通过应用累积前景理论分析用户出行行为,建立拥堵收费及其返还的优化模 型,得到了不同需求分布均值下的最优收费和最优票价折扣费率,用算例验证了模型的 有效性,并对比了无补贴无收费、有收费无补贴、有补贴无收费及有补贴有收费4 种情况 的系统总成本,以及有补贴有收费情况下相对于无补贴无收费情况,政府和用户节省的 总成本费用.结果表明,模型与实际现象是吻合的,实施拥堵收费和补贴政策可以有效减 少系统总成本,节省政府财政支出和公交车用户的费用成本,而且恰当的设置拥堵收费 和票价折扣费率将有效引导人们更多的选择公共交通出行.     

国外自动化集装箱码头应用现状及建设借鉴

介绍国外已经建成投产的全自动化、半自动化集装箱码头总体布置和自动化装卸工艺,总结几种较为常用的集装箱码头自动化模式及适用条件,为我国自动化集装箱码头的建设提供借鉴。     

适用于接触网集中修模式的接触网检修作业车研制

针对传统接触网检修作业模式作业效率低、占用“天窗”时间较长等问题,提出了一种适用于接触网集中修模式的接触网检修作业车方案,并介绍了该车的试验情况。试验表明接触网检修作业车符合相关标准和设计要求。     

智慧城市投融资模式初步研究

智慧城市建设是一项复杂的系统工程,涉及众多应用领域,需要大量建设资金,引入市场机制已成为智慧城市建设的必然选择。首先介绍了智慧城市建设PPP模式的概念、内涵、特征和构成;对各种模式进行了对比分析,阐述了智慧城市建设引入PPP模式的必要性和可行性;针对智慧城市PPP模式的运作流程进行了重点解析。     

长沙磁浮工程信号系统ATO功能升级改造方案比选

结合长沙磁浮工程既有信号系统现状,对升级到ATO驾驶级的点-连式ATO和连续式ATO两种不同方案进行对比,说明了不同升级方案改造内容及对运营的影响,并对改造工作量和投资估算进行了对比,最终给出推荐方案。     

MVBC02一类设备主/从帧数据收发实现方法

本文从TCN标准出发,着重论述多功能车辆总线控制器MVBC内部编程模块的具体功能及主控MVBC在一类设备模式下的初始化配置流程,并在此基础上阐明MVBC一类设备模式下的主/从数据帧的基本组成、帧格式配置、功能码、端口属性定义以及实现数据帧收发的具体方法.通过对MVBC一类模式下的主/从数据帧收发具体流程的详细分析,为进一步开展直接针对MVBC控制器底层硬件的数据通信编程打下基础.     

城市轨道接驳公交线网优化调整研究

根据国内外城市轨道交通发展经验．分析并总结了轨道交通发展的三个阶段,以及各阶段轨道与常规公交在城市客运体系中的功能定位．明确了城市轨道交通与常规公交存在的接驳性和竞争性关系,并据此针对常规公交线路具体情况,分别提出了城市轨道接驳性线路和竞争性线路规划模式。最后以深圳市轨道接驳线网优化调整为例,对上述理论方法进行了实例阐述．并对实施效果进行了验证与分析。