全文获取类型
收费全文 | 970篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 160篇 |
综合类 | 418篇 |
水路运输 | 251篇 |
铁路运输 | 141篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有991条查询结果,搜索用时 140 毫秒
981.
通过对比分析两种切实可行的旧桥拆除方案,考虑施工安全、成本、工期等问题后选出最优施工方案。进行旧桥上部结构、下部结构最不利工况的安全性验算后,在拆除过程中以“化整为零”的思路、“移梁不移机”的原则对板梁进行左、右协同逐片拆除,确保了下部结构的稳定。并针对施工过程中出现的运梁车荷载作用下桥梁承载力不足、运输场地空间受限等工程实际问题,利用现场材料自主研制运梁设备,并通过有限元模拟分析方式验算运梁设备结构安全性。 相似文献
982.
宋东鉴朱冰赵健韩嘉懿刘彦辰 《汽车工程》2022,(12):1797-1808
本文通过分析驾驶人驾驶行为生成机制,构建了类人行为决策策略(HBDS)。它具有匹配驾驶行为生成机制的策略框架,通过最大熵逆强化学习得到类人奖励函数,并采用玻尔兹曼理性噪声模型建立行为概率与累积奖励的映射关系。通过预期轨迹空间的离散化处理,避免了连续高维空间积分中的维数灾难,并基于统计学规律和安全约束对预期轨迹空间进行压缩和修剪,提升了HBDS采样效率。HBDS在NGSIM数据集上进行训练和测试的结果表明,HBDS能做出符合驾驶人个性化认知特性和行为特征的行为决策。 相似文献
983.
以澜沧江曼丙滩险整治为依托,针对峡谷型急流滩险整治易导致滩险本身以及上游滩险水位跌落的问题,从峡谷滩险比降、流速、流态、消滩指标等方面分析滩险碍航成因,提出通过炸礁保障航道基本尺度,采用抛筑整治建筑物缓解整治滩险及上游邻近滩险水位跌落。得出在兼具宽浅-窄深和浅区-深潭相间碍航特征的滩险整治中,采用窄深形炸礁断面结构和宽顶逆坡潜坝坝体结构可在满足滩险基本航道尺度的前提下减小水位跌落,对类似滩险的整治具有一定借鉴作用。 相似文献
984.
985.
针对目前路面裂缝的检测效率低、裂缝识别的主观性强、在低对比度下不易辨识等问题,提出了基于形态学梯度分割的低对比度路面裂缝自动识别方法,通过分析路面裂缝形成的原因研究了摄像头拍摄情况下的路面图像预处理方法及达到的效果,研究了形态学梯度检测中的Sobel算子方法在路面裂缝中的应用,通过实际采集的低对比度路面单裂缝与复杂背景下路面多裂缝图像进行算法测试,试验结果验证了提出方法的有效性。 相似文献
986.
为增强自动定理证明器从一阶逻辑问题的大规模前提中选择相关前提的能力,首先,提出符号权重计算公式,基于符号在问题中出现的频率获取不同符号对应的权重;其次,提出相关度计算公式,利用分配的符号权重计算问题中前提和结论间的相关度;同时,研究自适应相关度边界,用于判断前提与给定的结论是否相关;最后,在自动定理证明器中交互地结合前提选择和自动推理两个过程,可在充分选择相关前提的情况下及时停止前提选择过程.实验结果表明:在最优情况下,新提出的前提选择方法能够把参与证明的平均前提数量从1 876个降低到174个;与广泛使用的前提选择方法 E-SInE和Vampire-SInE相比,使用新方法能够帮助自动定理证明器E在MPTP2078基准测试集上分别提高19.49%和10.49%的证明率. 相似文献
987.
988.
采用Hydro Star软件,系统分析某浅吃水船在不同航速时的耐波性能。研究结果表明:零航速、设计吃水工况下,横浪时垂荡和横摇运动最为显著。随着波浪偏移至艏/艉附近(±30°),横摇响应幅值算子(RAO)迅速减小;对于左舷处的监测点,纵向、垂向加速度RAO曲线关于左右舷浪向呈不对称分布,差异在横浪附近表现得尤为明显,横向运动的对称性则与此无关;横浪下1阶波浪力矩表现为双峰构型,相较于斜浪更大,导致横摇运动加剧;而斜浪下,低频波浪力矩对横摇起主要作用,且更高的航速对应了更大的等效黏性阻尼,从而一定程度上抑制了横摇响应;根据4级海况的短期预报结果,垂向加速度沿船长不同位置分布不均,随浪向、航速的变化规律也各不相同,在实际营运中应予以综合考虑,以避免不利因素的影响。 相似文献
989.
为提高大型船舶会船区的航行安全,减少大型船舶在会船区内的碰撞风险,提出一种基于水上交通冲突和枢纽复杂度的灰色变权聚类模型,对大型船舶会船区的碰撞风险进行评价,并对容量不足的会船区进行扩展提供合理化措施。结合会船区交通流和水上交通冲突状况,选取交通冲突率和交通冲突点作为会船区碰撞风险的评价指标,并考虑评价指标的意义、量纲和数值上差距较大及会船区附近的锚地环境等因素,综合利用交通枢纽复杂度与初值化算子灰色变权聚类算法,对会船区的碰撞风险进行评价。以湛江港南三岛西航道4号会船区(分为东段、中段和西段3段)为例进行验证,评价结果与实际调查情况基本相符,较好地解决了海上通航环境中数据信息不足和定性分析对碰撞风险评价的影响,为会船区的碰撞风险评价提供新的研究方法,并在此基础上结合湛江港大型船舶会船区的客观情况提出对会船区进行扩展的建议,从而满足湛江港对于大型船舶会遇的实际需求,为航道设计和科学制定水上交通管理措施提供参考依据。 相似文献
990.