公路建设管理模式的几个经济学问题

根据市场经济中的基本理论,如市场效率、供给和需求及科斯定理,分析目前公路建设模式存在的问题,结合目前公路建设中资金紧张和筹资压力较大的情况,提出几种更加有效利用建设资金的公路建设模式.     

连续泊位调度与岸桥配置协同优化

连续泊位调度与岸桥配置协同优化是集装箱码头提升竞争力的关键因素.针对该问题构建一个混合整数规划模型,以构造算法为核心,通过调整船舶的分配次序,设计了一个新的启发式算法.通过VB6.0软件编程,进行了四组大规模仿真算例实验,结果显示60%的算例在新算法下可获得更优的解,平均改进7.37%,证明了模型和算法的有效性.     

一种改进型粒子群算法求解资源优化配置问题

针对粒子群算法在求解优化问题时难以兼顾收敛精度与收敛速度这一问题,提出对目标的惯性权重进行修正和引入随着惯性权重变化的惯性学习因子的方法,该算法充分利用了上一代速度与位置、自我认知和群体间信息共享3部分内容,来影响算法的优化结果,提高了算法的全局和局部的搜索能力.最后将改进的粒子群算法应用于工程项目中的资源优化配置问题中,证明了该算法的有效性.     

道路运输效率视角下的车道资源配置研究

对道路运输效率科学认识的缺乏,会导致设计理念的偏颇、道路资源配置的实际作用与其设计初衷的差异和交通问题的加剧。针对道路运输效率进行分析,认为合理减少出行时耗是提高道路运输效率的关键。在国内外干、支路车道资源配置,主、辅路车道资源配置,以及干、支路衔接模式的研究基础上,指出国内将提高通行能力和保障干路车速作为交通改善目的的逻辑性错误是导致路网结构失调,干、支路衔接不便的重要原因。最后,通过车道边际效用分析,以及干、支路,主、辅路车道资源增减对交通及城市功能的影响分析,得到车道资源合理配置的一般性方法。     

海上栅格化信息网络视频业务优化应用研究

海上栅格化信息网络需依托各类无线通信资源,在岸海空天等各类平台之间传送实时画面。在窄带无线通信条件下传输高质量的视频图像成为当前亟待解决的关键问题。针对这一问题,论文分析了海上栅格化信息网络视频通信特点,提出了基于信息效用的宏块级码率分配方法,有效地提升了海上栅格化信息网络视频业务关键区域的编码质量。仿真实验表明,该方法在平均编码质量不下降的同时,有效地提升了重点区域的编码质量以及抗误码扩散的能力。     

Accuracy of distance‐based travel time decomposition in probe vehicle systems

Probe vehicle data (PVD) are commonly used for area‐wide measurements of travel time in road networks. In this context, travel times usually refer to fixed edges of an underlying (digital) map. That means measured travel times have to be transformed into so‐called link travel times first. This paper analyzes a common method being applied for solving this task (distance‐based travel time decomposition). It is shown that, in general, its inherent imprecision must not be neglected. Instead, it might cause a serious misinterpretation of data if potential errors in the context of travel time decomposition are ignored. For this purpose, systematic as well as maximum deviations between “decomposed” and “true” link travel times are mathematically analyzed. By that, divergent statements in the literature about the accuracy of PVD are harmonized. Moreover, conditions for the applicability of the so‐called distance‐proportion method are derived depending on the permitted error level. Three examples ranging from pure theory to real world confirm the analytical findings and underline the problems resulting from distance‐based travel time decomposition at local level, for example, at individual intersections. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

城市最优路权分配方法模型解析

通过交通拥堵成因的解析发现,只有彻底保证地面公共交通的路权,才能从根本上解决城市的交通拥堵问题.为了寻找最优的路权分配方案,引入容量分析的理念,在传统分析方法的基础上,重新界定了容量定义、评价指标和运算方法,以成熟的城市综合交通模型为平台,从出行的可控性和舒适性两方面构建模型的核心,完善了交通容量的分析流程,提出了城市最优路权分配方法模型.最后以广州为实例进行了研究,结果证明,地面公共交通路权优先,既适应公交优先的理念,又能最大程度地实现城市的要求,是解决城市交通拥堵问题的关键.     

基于能量最优的组合偏置推力分配算法研究

推力分配是动力定位控制系统的关键技术之一,其任务是将控制器输出的合力分配给各推进器。本文针对推力分配中存在的问题,提出组合偏置思想并设计了自适应组合偏置策略,建立了组合偏置推力分配算法。该算法基于能量最优方法,能够自适应地调整偏置量,兼顾船舶的能量消耗和操纵性。仿真结果表明该算法能有效地提高船舶的动态性能。     

舰艇自防御系统指挥决策模型研究

该文对舰艇自防御系统指挥决策中的威胁评估和武器分配模型进行了研究。研究了一种改进的灰色关联度的威胁评估方法,使其能够满足舰艇自防御系统的实时性和准确性;在威胁评估的基础上,研究了一种改进的模拟退火算法的武器分配方法,按一定的分配原则和约束条件,使舰艇自防御系统的抗击效率最大。     

论城市轨道交通车辆段的设置规模和建设方式

本文分析了轨道交通车辆段及综合基地的功能和配置要求。通过对国内已有车辆段及车辆检修制度的进一步讨论,从6个方面提出了车辆段设置规模和建设方式的要点。