广西出租汽车行业发展浅析

文章从广西出租汽车行业发展的现状出发,介绍了广西出租汽车企业的基本情况、出租汽车运力供给情况及出租汽车企业经营模式,分析了广西出租汽车行业存在的主要问题,提出了促进广西出租汽车行业发展的方法建议。     

谈谈“行政执法一面旗”与海事文化建设

"行政执法一面旗"建设,强调依法行政,执法为民理念,体现海事行政执法先进性,是社会主义核心价值体系的重要内容,是海事系统践行"三个服务"的重要举措,是海事事业科学发展的重要保证.海事文化是海事系统在长期水上安全监督、改革发展中倡导、积累、筛选、提炼形成的思想方法、价值取向和行为习惯,是海事核心竞争力的核心要素和重要组成部分,代表了海事发展软实力.文中通过探讨"行政执法一面旗"建设和海事文化建设的内在关系,以此加深对"行政执法一面旗"深刻内涵的理解,拓宽海事文化发展思路,促进海事事业又好又快发展.     

我国企业文化发展的误区及原因分析

中国企业文化建设作为中国特色社会主义文化建设的重要组成部分,相对于经济、政治、文化的长远发展,作用更加突出．意义也更加重大。立足于分析我国企业文化发展的误区,总结原因．旨在总结过去文化建设的基础,加强我国企业文化建设,以增强企业的竞争力。     

城市步行商业街路面铺装景观设计

步行商业街是以步行交通为主的商业街,作为市民接触使用最频繁的开放空间有其得天独厚的优势,在现代城市中占有重要的地位。论述了铺装景观设计是步行商业街设计中非常重要的一个方面,安全、舒适、亲切,具有方位感、方向感、文化感、历史感和特色感是步行商业街铺装景观设计的要点,并具体以上海南京东路步行商业街、武汉江汉路步行商业街、广州北京路步行商业街、天津和平路步行商业街和成都春熙路步行商业街为例加以说明。最后,指出步行商业街在建设或形象改造工程中,对于路面铺装应给予较高的重视,以形成具有良好环境艺术效果的铺装景观。     

海洋文化视野下的南海神庙

南海神庙是岭南文化海洋性特质和中西文化融合、创新的一个典范.从海洋文化视角审视南海神庙,南海神庙是广州海上丝路文化的集中体现,是海神民间崇拜的中心,蕴含着丰富的广州海洋民俗文化历史,是从大陆文化到海洋文化转折点的一个见证,具重要的海洋历史文化价值.继承和弘扬南海神庙所表现的传统文化,是广州海洋文化建设的主要组成部分.     

文化的不可译性

翻译是两种语言系统之间的转换活动,是一种跨文化交际,而由于中西方文化在宗教、文化典故、神话故事,文化心理积淀等方面存在的差异,引发了汉英翻译和英汉翻译的相对不可译性,从而妨碍了思想的交流.但这种不可译性并不是一成不变的,随着各国文化交流的不断加深,这种不可译性会不断地淡化.     

浅谈景观桥梁美学设计与地域文化的融合

随着城市化进程的不断推进,我国已进入提质增效的城市型社会时代,城市更新成为实现城市振兴的动力引擎。在此背景下,城市桥梁被赋予了除交通跨越功能以外的更多意义,一座座景观桥梁或成为亮丽的城市地标,或成为独特的文化载体。如何将桥梁结构、美学与文化完美融合,成为我国实现从桥梁大国迈向桥梁强国的重要一环。在对桥梁美学理论发展和构成要素进行简单阐述的基础上,以淄博市高新区生态廊桥为例,将淄博独特的地域文化融入生态廊桥的美学设计中,从桥梁方案的创作过程中寻求结构、美学与文化的联系与结合,旨在为城市景观桥的方案创作提供参考。     

关于中国动画文化发展的思考

中国动画曾经辉煌,我们的动画前辈曾在世界动画之林树立起“中国动画学派”的旗帜。然而近20年来,我国的动画市场“金矿”几乎被外国的动画淘金挖掘殆尽。问题是多方位的．本试图从建构动画化的视角,探讨制约中国动画发展的相关问题：动画概念的偏差;政治概念的制约以及本土概念的束缚。     

文化背景知识对日语教学的影响

从语言与文化的关系这一角度,阐述了学习外语的同时,必须要了解其文化背景的重要性,并从日语的两大特点(敬语、男女用语)揭示文化对语言的影响。     

Understanding the development of business travel policies: Reducing business travel,motivations and barriers

Business travel accounted in the UK in 2010 for 3% of trips and 10% of the UK’s domestic distance travelled (Department for Transport, 2011, p. 4). However, it is an under researched area, even though in major cities, where transport networks are most congested, it forms a higher proportion of trips. The paper presents the findings of a study of changing business travel practices and policies affecting the briefcase traveller. The findings are drawn from semi-structured interviews with key actors in stakeholder and private sector organisations based predominately in London and a survey of 150 business travellers. The study was designed to understand the motivations and attitudes towards reducing business travel and the compromises that needed to be made to balance reducing carbon emissions and cost, whilst maintaining or improving productivity and meeting the requirements of the business.The main findings show the approaches and implications of these approaches to reduce carbon emissions and costs, improve productivity and the impact of ICT. The findings show the importance of external reporting through the Carbon Reduction Commitment, the Carbon Disclosure Project and corporate responsibility reports as a motivator to develop new policies. The paper goes on to outline how some factors can be both barriers and motivations for change, such as customers insisting on meeting their suppliers face-to-face, but also requiring information on carbon emissions as part of the Carbon Disclosure Project. Individuals can also be both a barrier and a motivator to change. The role of existing travel and meeting habits and the view of some that travelling is a perk linked to status symbols have proved to be a hard barriers to overcome. However, a technically literate younger generation used to communicating virtually have challenged these practices.