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932.
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The environmental effects of ground-borne vibrations generated due to localised railway defects is a growing concern in urban areas. Frequency domain modelling approaches are well suited for predicting vibration levels on standard railway lines due to track periodicity. However, when considering individual, non-periodic, localised defects (e.g. a rail joint), frequency domain modelling becomes challenging. Therefore in this study, a previously validated, time domain, three-dimensional ground vibration prediction model is modified to analyse such defects. A range of different local (discontinuous) rail and wheel irregularity are mathematically modelled, including: rail joints, switches, crossings and wheel flats. Each is investigated using a sensitivity analysis, where defect size and vehicle speed is varied. To quantify the effect on railroad ground-borne vibration levels, a variety of exposure–response relationships are analysed, including: peak particle velocity, maximum weighted time-averaged velocity and weighted decibel velocity. It is shown that local irregularities cause a significant increase in vibration in comparison to a smooth track, and that the vibrations can propagate to greater distances from the line. Furthermore, the results show that step-down joints generate the highest levels of vibration, whereas wheel flats generate much lower levels. It is also found that defect size influences vibration levels, and larger defects cause greater vibration. Lastly, it is shown that for different defect types, train speed effects are complex, and may cause either an increase or decrease in vibration levels. 相似文献
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研究可修M/M/1排队系统的均衡策略.顾客到达系统后可以观察到系统的队长和服务台的状态(工作或处于修理状态),根据这些系统状态、排队等待费用及完成服务后的回报报酬等信息,顾客将决定是否加入到系统中.本文在修理时间服从k阶Erlang分布的假设下得到了顾客选择进入排队系统的均衡阈值. 相似文献
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This paper reports the insights into environmental impacts of the ongoing transformative land use and transport developments in Greater Beijing, from a new suite of dynamic land use, spatial equilibrium and strategic transport models that is calibrated for medium to long term land use and transport predictions. The model tests are focused on urban passenger travel demand and associated emissions within the municipality of Beijing, accounting for Beijing’s land use and transport interactions with Tianjin, Hebei and beyond. The findings suggests that background trends of urbanization, economic growth and income rises will continue to be very powerful drivers for urban passenger travel demand across all main modes of transport beyond 2030. In order to achieve the dual policy aims for a moderately affluent and equitable nation and reducing the absolute levels of urban transport emissions by 2030, road charging and careful micro-level coordination between land use, built form and public transport provision may need to be considered together for policy implementation in the near future. 相似文献
936.
为克服地铁车站火灾安全指标动态性变化、耦合性作用等特征导致管理人员难以借助传统数理统计方法对车站安全做出科学且具有延展性评价的难题,提出构建基于C-OWA算子和BP神经网络的地铁车站火灾安全评价模型。首先,根据火灾发生的不同阶段并考虑人员疏散因素,构建地铁车站火灾安全评价指标体系; 然后,利用C-OWA算子对专家决策数据重新集结处理,削弱个别极值对权重的影响,提高赋权的科学性; 最后,利用BP神经网络连续自适应学习和反馈能力模拟指标复杂的耦合关系。将该模型运用在郑州地铁2号线紫荆山车站的火灾安全评价中,结果表明该车站火灾安全性高。 相似文献
937.
938.
介绍了海口—海安航线客滚船轮机设计的特点。通过调整机舱及辅助设备间布置方案,增加车道,提高了运能。对主推进系统布置中出现的问题提出了解决方法。针对航线特点合理配置应急/停泊发电机组,并介绍了该船消防系统布置特点及居住舱室和车辆舱排水能力计算方法及计算结果。设计中对货舱通风布置方案进行多次调整及优化。 相似文献
939.
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对某抽水蓄能电站侧式进/出水口进行三维数值模拟,发现原体型存在不利水流现象。通过将扩散段底板坡度6%调整为2%,得到优化体型,以期望满足水力学要求。优化体型计算结果表明,减小扩散段底板坡度对进/出水口的水流流态、拦污栅断面的流速分布和不均匀系数、进出水口的水头损失等均有一定的改善作用。 相似文献