桥梁钻孔灌注桩施工中常见灌注故障的原因分析及处理措施

简要分析了几种常见的钻孔灌注桩灌注故障的原因，并提出与之相应的处理措施。     

预拌灌筑水泥土砂浆桩地基加固技术

预拌灌筑水泥土砂浆桩是针对水泥土搅拌桩存在的搅拌均匀性差、桩体强度低、施工穿透能力差等问题发展起来的一种全新的地基处理工法。介绍了其原理、优点、成桩工艺和成桩效果，分析了其经济成本，预拌灌筑水泥土砂浆桩可作为一种客运专线CFG桩地基处理的替代方法。     

石油埋地旧管道修复技术

介绍了塑膜管内衬、玻璃钢内衬及聚合物水泥砂浆内衬旧和道修复新技术的原理、材料、施工工艺、施工要点及应用工对三项技术进行了总结对比。     

钻孔灌注桩质量通病的成因及其预防

钻孔灌注桩可以穿越各种土质复杂或软硬变化较大的土层（如各类黏性土、砂土、碎砾石土、风化岩及多夹层的岩层）对地基进行加固处理，其对承载力的适应范围广（为300～20000kN），施工机具简单．且施工过程具有噪音低、对相邻楼宇影响小、施工安全性好等诸多优点，因而在地基加固工程中得到广泛地应用。但由于钻孔灌注桩的施工环节较多，技术要求高．工艺较复杂，需要在一个较短的时间内快速完成水下灌注混凝土隐蔽工程的灌注．无法直观的对质量进行控制，人为因素的影响较大，若稍有疏忽，很容易出现一些质量病害．     

如何控制水下灌注混凝土施工质量

从几个方面介绍对水下灌注混凝土施工质量的控制。     

高速列车荷载作用下水泥乳化沥青砂浆层的应变速率研究

水泥乳化沥青砂浆主要承受列车垂向荷载,且处于动态加载过程。为研究CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率,基于车辆-轨道耦合动力学理论,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立列车-CRTSⅠ型板式无砟轨道-路基垂向耦合振动模型,研究CA砂浆层的应变速率及其影响因素。结果表明:路基上板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率大于其他基础。随着CA砂浆层和列车速度的增加,CA砂浆层的应变速率增大。CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率在4.763×10-3/s~2.025×10-2/s范围内变化。与仿真得到的应变速率相比,规范规定的应变速率不能完全反映CA砂浆层的实际应变速率。     

废瓷砖再生砂掺配率对砂浆强度的影响及机理分析

固定水泥的用量比例与稠度制作砂浆试件,对五种废瓷砖砂掺配率、四个养护龄期下的砂浆进行抗压强度和抗折强度试验,并采用扫描电子显微镜(SEM)观察细骨料以及骨料-水泥石界面的微观形貌,分析砂浆强度增长机理。试验结果表明,在同等试验条件下,随着废瓷砖砂掺配比率的增加,砂浆抗压强度增加,掺加废瓷砖再生砂可提高砂浆强度等级1~2个级别。五种砂浆的抗压强度与抗折强度均随养护龄期的增加呈现线性增长规律。SEM图像显示废瓷砖再生砂碎裂面为粗糙的层状多孔结构,与天然砂掺配使用增大了混合砂的骨料机械咬合力以及细骨料-水泥石的界面粘结力,从而提高了废瓷砖再生砂浆的整体强度。建议优先选用质地坚硬、干净无杂质的废弃贴面瓷砖作为原材料,采用两次以上破碎方式加工废瓷砖再生砂,以保证废瓷砖再生砂砂浆的强度。     

钻孔灌注桩施工中的问题处理

钻孔灌注桩作为桥梁等建筑物常用的下部形式,已经得到了广泛的应用,不同的地质情况出现的不同问题需要区别对待.