全文获取类型
收费全文 | 347篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 107篇 |
综合类 | 99篇 |
水路运输 | 88篇 |
铁路运输 | 52篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2021年 | 4篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
排序方式: 共有351条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
132.
本文结合作者有关 CAD技术的开发与应用实践 ,从几个方面讨论了如何评价或开发一套适于道路及立交设计的 CAD系统。 相似文献
133.
介绍了三种常用的CAD/CAM系统中CAD模型数据交换标准格式和发展状况,分析了各种格式的特点和系统之间数据转换中常出现的缺陷及解决缺陷的方法,指出在CAD模型数据转换过程中,为转换数据的准确和所获得CAD模型的精确,应遵循一定的建模原则。 相似文献
134.
135.
通过应用UG软件CAD/CAM技术,完成了柴油机气缸盖铸造模具三维设计与数控编程.同时,通过开发UG软件后处理功能,实现了柴油机气缸盖铸造模具的数控加工,提高了模具制造效率和精度.经试制和生产应用证明,采用该技术制作的柴油机气缸盖铸造模具完全可满足柴油机气缸盖尺寸精度要求.同时,大大缩短了试制周期,为柴油机气缸盖试制提供了有力保证. 相似文献
136.
陆振朋 《铁路通信信号工程技术》2011,8(6)
主要介绍AutoCAD二次开发工具的特点,并对各种开发工具进行比较.分析工程设计CAD软件主要功能模块的作用与设计方法,及在CAD软件功能模块的实现过程中,如何应用ObjectARX进行AutoCAD的二次开发. 相似文献
137.
HXN3机车轴箱体由于具有复杂的三维曲面设计结构,采用传统的二维工程图进行铸造工艺及模具设计与制造,设计与制造周期长、模具尺寸精度低,尤其对于复杂三维曲面结构,模具制造时极为困难。现尝试应用UG软件CAD/CAM技术,用HXN3机车轴箱体三维实体设计模型进行铸造工艺和模具三维设计,并通过对UG数控加工编程技术及后处理功能的开发,完成了HXN3机车轴箱体模具数控加工。实践证明,该技术具有铸造工艺设计图形直观、便于工艺分析,有利于铸造工艺的模拟和模具的设计、数控加工等。并可提高铸造模具制造效率和精度,缩短产品开发周期,满足铸件尺寸精度要求,该技术的应用将为铸造工艺设计和模具制造提供一新的方法和手段。 相似文献
138.
张静波 《湖北汽车工业学院学报》2003,17(4):3-7
计算机技术与艺术的结合对工业的影响,首先是计算机进入到工业设计和工业制造领域中,取代了设计师的大部分繁杂的手工工作。使设计师有更多的时间与精力致力于概念分析、创意构思及选择评价方面。不仅仅是在工业产品的设计上,在工业生产的加工制造和生产控制等各个环节,计算机技术与艺术的结合都起到了越来越不可估量的重要作用。 相似文献
139.
Introduction Exploring a large number of design variants in aconceptual design phase assists in identifying the mostcost-effective design. However, how to capture userintents is challenging[1]. Although the necessity andadvantages of integrating customers into the innova-tion process are widely recognized[2], customers havea passive role in this design involvement process. Thefirst reason is the complexity of modeling tools. Most3D product mockups are created using commercialCAD packages or … 相似文献
140.