控制器局域网在汽车中的应用及自主研发策略

1引言 控制器局域网(CAN-Controller Area Network)属于多路传输系统的一种,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络.20世纪80年代初,博世公司为解决现代汽车中众多控制单元、测试仪器之间的实时数据交换而开发了CA N协议,后经多次修订,于1991年9月形成技术规范2.0版本.随后,SAE的货车客车控制和通信网络委员会J1939投票通过了将CAN作为C类数据交换网应用于客车、货车、农业及建筑车辆.1993年,CAN规范被ISO国际标准组织制订为国际标准,包括用于高速场合的ISO11898和用于低速场合的ISO11519.     

CAN局域网及J1939协议在货车和客车上的运用

叙述了CAN总线网络的特点及J1939协议的原理、内容及协议的应用。并设计最小节点实现应用J1939协议的CAN局域网的数据通信功能。     

基于CAN的混合动力汽车控制系统体系结构研究

在分析某型混合动力汽车的结构与工作原理的基础上，基于CAN总线技术，研究了控制系统的网络拓扑结构、节点功能及信息传递方式，以及硬件设计中的节点通信接口结构和控制系统的软件结构。其研究方法和结论为混合动力汽车以及其它类型车辆控制系统的研究和开发提供了理论依据和技术基础。     

电动汽车半实物仿真测试平台(HUSTEVP)的研究和设计

阐述了电动汽车半实物仿真测试平台HUSTEVP的设计目标和要求。介绍了电动汽车半实物仿真测试平台HUSTEVP的系统设计，即该系统的结构和软硬件设计。在其硬件设计中，着重介绍了CAN总线通讯接口卡的选择、CAN节点设计与信号采集系统设计。最后，介绍了测试平台HUSTEVP的应用实例。     

别克君威车载电话与DVD系统(下)

主、副机与控制模块电路 主、副机与控制模块电路见图8,图中主机与转接头之间的连线因机型不同而不同,转接头与车载电话模     

别克GL ABS报警灯亮

故障现象 一辆别克GL轿车事故修复后,ABS警告灯点亮,用通用公司专用扫描工具TECH2检测,发现电子控制制动系统不能被访问。用TECH2检测车身控制模块BCM的故障码,结果显示“U1040失去与电子制动控制模块通讯”。 诊断排除 随着高科技电子技术在汽车上的应用,上海别克轿车装备有多块     

汽车电气系统网络化技术及车身系统总线结构研究

针对传统点对点布线方法的不足，以几种数据总线技术及其在汽车各电气系统之间连接和通讯为重点，讨论了汽车电气系统网络化技术的发展现状，研究了车身系统的总线结构。     

车身系统的CAN总线控制

主要介绍一个通过CAN总线来控制汽车车身电器系统的应用实例；阐述该系统软、硬件的设计方案和设计重点；讲解CAN总线控制器SJAl000的应用。     

先进传感技术在轿车上的应用

现代轿车上都应用了一个包括许多电子感应器(传感器)的车载网络。这些传感器对于轿车的作用，就相当于人的眼睛、耳朵、皮肤和鼻子等器官．他们能够识别轿车外部和内部物体的位置或运动状态，分辨声音的大小和方向，感受到触、热、冷、痛等，甚至还能够嗅出和辨别周围环境的气味。传感器会自动将这些物理化学量转化成电信号，电信号随即被网络中的控制模块和计算机收集并进行智能化处理，     

车载网络技术的核心——CAN数据总线系统

随着汽车电子技术的迅速发展，汽车上的电子控制系统功能的增强，系统结构越来越复杂。许多中高级轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多种传感器和执行器发生通讯，并且各种电控单元间也需要进行信息交换。如果每项信息都要通过各自独立的数据线进行传递，则整个电控系统需要大量的线束和