职住均衡对重庆市交通出行的影响

以重庆市主城九大行政区为研究单元,基于2007～ 2011年的统计数据,采用就业-居住偏离度指数定量分析了主城区职住分布的空间差异与变化情况,并探讨了职住分布对人均出行次数、交通方式分担率、出行时间等交通出行指标的影响.结果表明：①主城区职住分布的空间差异及变化明显,总体呈现职住进一步分离;②主城区内职住越平衡人均出行次数越少;③职住进一步分离是小汽车出行增长的原因之一;④职住进一步分离是居民出行时间增多的原因之一.     

重庆市国省干线公路灾害分析及防治措施

基于对重庆市国省干线公路灾害特性、类型、空间分布、原因机理进行研究,得出重庆市国省干线公路灾害发育,并且具有十分明显的分区发育特征的结论,分析了灾害发生的诱因,提出了充分重视地质勘查工作,合理规划和控制人类工程活动,严格控制工程质量,强化灾害分布预测,改进灾害时间预报的防治措施.     

重庆单轨车整车专用运输车

介绍了重庆单轨车整车专用运输车的主要用途、技术参数、主要结构及技术难点。     

轨道交通车站命名原则及程序探讨

通过对国家及地方地名命名政策的解析,结合重庆市轨道交通1、3号线车站命名工作中遇到的问题,特别是车站站名变更所带来的影响,探讨适合重庆轨道交通车站命名的可操作性的程序及原则,以期为其他城市的轨道交通车站命名提供参考.     

重庆市轨道交通换乘衔接标准体系建设探讨

在轨道交通出行中,换乘和衔接占用总出行时间的比例往往较高,而这部分出行过程中所使用的设施应达到什么要求目前缺少相关标准进行约束。从提高出行效率的角度,需要对这一环节的关键问题和参数进行分析,提出相应的一般化要求。重庆作为山地城市的代表,其衔接和换乘问题又有其特殊性,部分标准要求需要结合其本地特色具体分析。通过对重庆本地及国内城市换乘站和交通衔接的调查,提出按高峰换乘量分级和按衔接客流性质分类的处理方法,并按分级分类结果提出相应车站设施的标准。     

重庆地铁岩石隧道掘进机过站施工方案

摘要重庆轨道交通拟采用TBM（tunnel boring machine,岩石隧道掘进机）施工。从时间、空间上全面分析重庆市存在的问题,包括地处山岭重丘区、地势高差起伏较大、地铁线路暗挖车站较多等,说明解决TBM与车站施工相互干扰是关键性的问题,针对不同情况提出相应的解决方案。     

双层独柱式高架车站结构设计

结合重庆某城轨高架车站,分析双层悬臂盖梁的独柱式高架车站在结构体系和受力性能上的特点,讨论桥-建组合结构体系高架车站在结构设计中的荷载取值和组合方式,对设计方法提出建议,并借助有限元程序研究车站结构刚度控制问题和温度效应.     

重庆轨道交通白居寺车辆段段内发车能力研究

重庆轨道交通2号线是我国第一条跨座式单轨线路,2004年运营至今客流急剧增加,现状客流已达到远期设计客流,正线运营行车间隔已缩短至3min,从而对车辆段的出段能力提出了更高的要求。车辆段出段能力的主控制因素是段内发车能力,对白居寺车辆段段内发车能力的研究不仅能提升该车辆段的出段能力,而且对提升2号线的运营效率和降低运营成本具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。对白居寺车辆段出段能力的控制因素进行分析,明确影响车辆段出段能力的主控因素为段内区段时间(咽喉区通过能力);对段内区段时间进行计算分析和现场实测,验证确定方案的合理性和适应性。研究表明,段内区段运行时间为车辆段出段能力的主控因素。为提高车辆段出段效率,车辆段咽喉区线路设计应具备平行发车进路的条件。当车辆段出段能力不满足正线行车间隔要求时,可通过增加调车信号机来分段办理调车进路,提高列车出段效率,从而达到与正线列车运行间隔相匹配、缩短出段时间和延长夜间维修作业时间的目的。     

重庆单轨列车异常振动问题分析与处理

详细介绍重庆单轨列车的减振系统,根据单轨列车检修中的振动现象,对可能导致异常振动产生的原因,从结构、日常维护和外部因素等方面进行分析,提出针对性的处理措施,解决在单轨列车运行中在振动方面出现的部分疑难问题.     

陕渝铁水联运通道研究

旨在研究陕渝铁水联运通道的建设必要性及架构方案,从铁水联运格局、能源供应及社会经济发展方面论证通道建设的必要性,预测通道煤炭及外贸物资运量,经方案比选,提出通道架构方案,通过径路比较,得出通道经济供应范围,最后从通道内铁路、港口、长江水道三方面分析得出通道能力能够满足运输需求。