30m预应力混凝土T型梁钢模板加工工艺

本文以预应力混凝土T型梁中梁模板的侧模板为例,介绍了30m大型钢模板的结构,加工所用设备,并详细介绍了中梁钢模板的加工工艺,提出了加工过程中应注意的几个技术问题并进行了经济效益分析,认为采用现场加工工艺是可行的.     

哑铃形钢管混凝土拱日照温度分布研究

根据热传导理论,建立哑铃形钢管混凝土拱日照温度分布的分析模型。该模型考虑气候条件、桥梁地理位置、方位、材料特性、结构尺寸等各种因素的影响。以有限元软件Ansys为平台,编制针对分析模型进行日照温度分布计算的有限元模块,对不同参数情况下的温度分布进行计算分析和比较研究。分析结果表明,在日照影响下,哑铃形钢管混凝土拱中会产生较大的非线性温差,一般情况下可高达25℃以上。影响截面温差大小的最主要因素是钢管混凝表面对太阳辐射的吸收率。     

含水率对路用水泥混凝土的影响及微波在线测湿系统

在讨论了含水率对路用土质量的影响因素后，通过对不同种类测试器的分析，确定了较为适用的微波传感器，并给出了微波传感器的输出电压与集料含水率之间的关系式，进而对测试准确度进行计算。     

液压马达实验方法研究

介绍了液压试验分类方式,根据其独具的特点对在用液压马达性能试验加载方法进行分析,并分类对工程机械用各种液压马达在泵工况下进行试验的可行性进行了探讨.     

二级喷射器混药植保机流体力学参数计算方法

提出了一种采用两级喷射器混药的植保机,利用风机产生压缩空气,利用射流泵进行水和药液的一级混合,利用喷射器进行压缩空气与药液和水混合流体的二级混合,使药液、水、气达到均匀混合的目的,基于流体力学基本定律和射流泵设计理论,建立了流体力学参数设计方程,用数值算例验算了所述理论的实用性.     

现浇钢筋混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析

从荷载、温度变化、收缩、地基础变形、钢筋锈蚀、冻胀、施工材料质量、施工工艺质量等方面分析混凝土结构裂缝的成因。     

预应力宽混凝土枕轨道施工技术

阐述了预应力宽混凝土枕轨道施工技术。     

盾构机工业水循环系统设计

为了解决目前盾构机主驱动电机及液压系统等发热设备的冷却问题,通过对用水系统的热平衡计算,对水泵和热交换器的选型及管路系统的设计等进行了简单描述和总结,设计出开闭式相结合的盾构机工业用水系统,用于关键设备的冷却和盾构机的日常掘进用水,冷却效果明显,目前广泛应用于日立盾构机施工。     

矿用汽车后桥壳体修复工艺的探索及应用

针对矿用汽车后桥壳体修复工艺中存在的焊接材料和焊机不易选择、焊件表面较难清理干净、坡口形式与裂缝尺寸不匹配、焊接工艺处理不当等疑难问题,提出了选用低氢钠型碱性焊条及直流逆变焊机等解决方案。经用户使用检验,修复后的车辆连续运行30000km以上均未出现异常,节约了维修成本。     

Simulation study on the operating characteristics of a hybrid hydraulic passenger car with a power split transmission

In this paper, a hybrid hydraulic passenger car (HHPC) coupled with a power split continuously variable transmission (P-CVT) is proposed. This P-CVT is capable of splitting the power from the internal combustion engine into mechanical and hydraulic power flows. By adjusting the ratio of the mechanical power to hydraulic power, the P-CVT enables the transmission ratio to be changed continuously. Meanwhile, the P-CVT system can capture the braking energy and store it in the hydraulic accumulator for the next assistant driving. In order to quantitatively investigate the effect of applying P-CVT on improving the fuel economy and operating performance for the HHPC, a numerical simulation is conducted under typical city driving conditions. The simulation results demonstrate that, the P-CVT permits the engine to be run under a more efficient operating range. The total fuel consumption of the HHPC is reduced by 16.4% under the test conditions, compared with that of the original car.